Nel più recente video su YouTube del canale Enduro Ren viene presentato in dettaglio il Grundig Pedelec GCB-1. Il tester offre approfondimenti dettagliati sull'unboxing, il montaggio e le sue prime prove di guida ed esperienze con l'e-bike.

Unboxing e imballaggio

Prima impressione

La e-bike viene consegnata in una scatola sovradimensionata, il cui stato solleva già alcune preoccupazioni al momento dell'arrivo. Il tester nota che l'imballaggio è danneggiato e che la bici era parzialmente scoperta all'interno della scatola. Queste circostanze sollevano interrogativi sulla garanzia di qualità e sul trasporto.

Contenuto della confezione

• E-Bike selbst: Dotata di un motore centrale Bafang M410.
• Accessori: caricabatterie, attrezzi per il montaggio e un manuale d'uso.
• Extras: Una sella ammortizzata e un freno a disco idraulico di Tektro.

Processo di assemblaggio

Guida passo passo

Il montaggio del Grundig Pedelec GCB-1 è descritto come semplice, ma richiede attenzione:

1. Manubrio e pedali: Il manubrio deve essere regolato e i pedali montati. Si segnala che un pedale ha una filettatura sinistrorsa, cosa da tenere presente durante il montaggio.
2. Condotti dei freni: Il tester rileva che il condotto del freno per la ruota posteriore è danneggiato e che il condotto del freno anteriore è troppo lungo. Questo è considerato un potenziale rischio per la sicurezza.
3. Parafango e illuminazione: Viene menzionata anche l'installazione del parafango e della lampada, quest'ultima appare un po' macchinosa.

elaborazione

La lavorazione del telaio è descritta come di alta qualità, ma i problemi con le tubazioni dei freni sollevano delle domande. Il tester sospetta che i danni derivino dal trasporto, poiché la scatola era già strappata e non aveva maniglie per il trasporto.

Specifiche tecniche

• Akku: 36 Volt con 500 Wh, che consente un'autonomia fino a 100 km.
• Motore: Bafang M410 Mittelmotor, noto per la sua affidabilità e prestazioni.
• Freni: Freni a disco idraulici (Tektro) con un disco da 180 mm anteriore e uno da 160 mm posteriore.
• Trasmissione: Shimano Altus con 9 velocità, che però all'inizio necessita di qualche regolazione.
• Altezza del telaio: 52 cm, che consente anche ai conducenti più alti di guidare comodamente.

Esperienza di guida

Dopo il montaggio, il tester esegue una prima prova. Durante questa si presentano alcuni problemi:

• Comportamento di sterzata: Lo sterzo sembra resistente e impreciso, il che indica un possibile montaggio difettoso. Il tester rileva che il cuscinetto è regolato troppo stretto, rendendo difficile la manovrabilità.
• Kette: Durante un altro test su strada, la catena si rompe inaspettatamente. Il tester sospetta che ciò sia dovuto a un collegamento della catena montato male, il che è molto pericoloso.
• Potenza del motore: Il motore Bafang funziona in modo fluido e potente, rendendo la guida piacevole.
• Freni e cambio: I freni a disco idraulici e il cambio Shimano funzionano in modo affidabile e senza problemi.

Conclusione

Il Grundig Pedelec GCB-1 presenta sia punti di forza che di debolezza. Mentre la seconda ruota dimostra che il prodotto ha potenziale, con la prima ruota sono stati riscontrati problemi seri, che potrebbero essere dovuti a una lavorazione scadente o a condizioni di trasporto non adeguate.

Raccomandazioni per gli acquirenti

• Controllare l'imballaggio: gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione all'integrità dell'imballaggio per evitare danni durante il trasporto.
• Ricambi: Si consiglia di portare con sé una catena di ricambio, poiché non si possono escludere rotture della catena durante l'uso.
• Controllo iniziale: Prima della prima corsa, tutti i componenti, in particolare i freni e il cambio, devono essere controllati accuratamente e, se necessario, regolati.

In generale, il Grundig Pedelec GCB-1 è considerato una buona scelta per i ciclisti di e-bike, a condizione che vengano rispettati i punti menzionati. Il potenziale per un'esperienza di guida piacevole è presente e, con la giusta cura e manutenzione, potrebbe essere un investimento valido.