Vítejte v našem "Ebike Glossary of Terms", sestaveném speciálně pro společnosti a výrobce elektrických kol. V dnešním prostředí ohleduplném k životnímu prostředí se elektrokola objevila jako udržitelné a nákladově efektivní řešení pro podniky všech velikostí, stejně jako pro výrobce, kteří chtějí vyvíjet inovativní modely elektrokol.
Tento obsáhlý glosář je navržen tak, aby vás vybavil znalostmi a terminologií nezbytnými pro informovaná rozhodnutí při výběru ideálních elektrokol pro vaše obchodní potřeby nebo při vývoji inovativních návrhů elektrokol. Ať už zkoumáte možnosti na poslední míli, programy dojíždění zaměstnanců, vylepšujete svůj vozový park nebo posouváte hranice technologie elektrokol, tento zdroj vám poslouží jako nepostradatelný průvodce.
Připojte se k nám při objevování světa E-Biků a objevte terminologii, která umožní vašim obchodním nebo výrobním snahám prosperovat v oblasti udržitelné dopravy. Pojďme začít!
Poznámka: Tato tabulka je uspořádána abecedně pro snazší orientaci.
| Výraz | Vysvětlení |
|---|---|
| AC-Strom | Střídavý proud, běžně používaný v elektrických systémech, se zřídka používá v lehkých elektrických vozidlech (LEV). LEV spoléhají převážně na zdroje stejnosměrného proudu (DC), aby byla zajištěna zlepšená účinnost a kompatibilita s jejich kompaktními konstrukcemi. |
| Pokročilá baterie | Výkonná baterie, která využívá NiMH nebo lithiové články a je často doprovázena systémem správy baterie (BMS) pro zajištění optimální funkčnosti. |
| Zesilovače (Ampéry) | Odvozeno z jednotky elektrického proudu zvané ampér. Kvantifikuje množství elektrického proudu protékajícího konkrétním bodem během určeného časového období. |
| Ampérhodiny (Ah) | Profesionální měřicí jednotka používaná k indikaci kapacity baterie. Představuje množství energie, které je baterie schopna dodat za určitou dobu. V kontextu elektrokol se vyšší ampérhodinové hodnocení rovná delší výdrži nabití. Většina baterií pro elektrokola obvykle nabízí rozsah 11-14 Ah. |
| Pomocná baterie | Dodatečný zdroj energie ve vozidle, který není nutný pro jeho primární provoz. Slouží jako volitelný doplněk a v případě potřeby poskytuje další elektrickou energii. |
| Oblast baterie | Vztahuje se na vzdálenost v mílích, kterou lze ujet na jedno nabití baterie elektrokola. Skutečný dojezd se může lišit v závislosti na faktorech, jako je konkrétní model elektrokola, kapacita baterie, podmínky prostředí a typ prováděné jízdy. Obecně platí, že jezdci na elektrokolech mohou obvykle očekávat dojezd mezi 20 a 75 mil, i když se to může lišit v závislosti na individuálních okolnostech. |
| BMS (systém správy baterie) | Slouží jako inteligentní řídicí centrum pro pokročilé baterie. Jedná se o elektronický obvod, který plní důležité funkce, jako je sledování stavu baterie, ochrana před přehřátím a bezpečnostní problémy a zajištění optimálního nabíjení. Jako "mozek" baterie shromažďuje BMS data, chrání baterii před poškozením a udržuje rovnováhu mezi články baterie pro optimální výkon a dlouhou životnost. |
| Spodní držák (viz anatomie elektrokola níže) | Důležitá součást rámu jízdního kola, která obsahuje ložiska a podpírá kliky (pedály a ramena). Často označovaný jako "BB", je to kulatá skořepina se závitovými nebo lisovanými rozhraními, která bezpečně drží klikovou skříň. Je také běžně známá jako "skořepina spodní konzoly", která definuje kruhový rámový prvek, ve kterém je instalována spodní konzola. |
| Motor spodní konzoly | Nazývá se také centrální nebo střední motor, který se nachází v blízkosti spodní konzoly nebo osy pedálu a zajišťuje pohon jízdního kola. |
| Spínač brzdění | Bezpečnostní funkce, která deaktivuje motor, když řidič sešlápne brzdu. |
| Brzdový senzor | Bezpečnostní zařízení, které detekuje, když řidič stiskne brzdovou páku, a automaticky vypne motor a dodává energii do akcelerátoru a pedálu |
Úrovně výkonu na elektrokole ukazují, jak velkou podporu jezdci dostává od motoru. Obvykle existují tři úrovně výkonu: nízká, střední a vysoká. Čím vyšší je úroveň výkonu, tím více podpory se řidiči dostává od motoru. Nejvyšší výkon se však doporučuje pouze na krátké vzdálenosti nebo strmá stoupání, protože rychle vybíjí baterii.
Dojezd elektrokola závisí na různých faktorech, jako je kapacita baterie, výkon motoru, styl jízdy jezdce a terén. Zpravidla může elektrokolo dosáhnout dojezdu 50 až 150 kilometrů v závislosti na modelu a podmínkách.
Elektrokolo je elektrické kolo, které je podporováno pouze motorem, když jezdec šlape. Maximální rychlost elektrokola je 25 km/h. Naproti tomu elektrokolo může jezdit i bez asistence pedálů a může dosáhnout rychlosti až 45 km/h.
V základní výbavě elektrokola je baterie, motor, displej, brzdy, řazení, pláště a rám. Baterie je srdcem elektrokola a ukládá energii pro motor. Motor podporuje jezdce při šlapání a poskytuje dodatečnou hybnost. Displej zobrazuje důležité informace, jako je rychlost, dojezd a úroveň výkonu. Brzdy, převody, pneumatiky a rám jsou podobné jako u běžných jízdních kol.
Na elektrokolech jsou tři různé polohy motoru: v předním kole, v zadním kole a uprostřed. Motor v předním kole zajišťuje dobrou trakci, zatímco motor v zadním kole zajišťuje lepší akceleraci a vyšší rychlosti. Motor uprostřed nabízí optimální rozložení hmotnosti a přirozenou jízdu.
V Německu smějí elektrokola dosáhnout maximální rychlosti 25 km/h. Elektrokola, která mohou jet rychleji, jsou považována za mopedy a vyžadují speciální registraci a pojištění.
