Heiko Gärtner, Shania Tolinka a Franz Bujor jsou dobrodruzi, kteří jsou díky svému jedinečnému charakteru a vášni pro udržitelný cestovní ruch uznáváni jako nejznámější němečtí experti na přežití a extrémní novináři. Stojí za „nejdelší charitativní procházkou na světě“ a na své mobilní expedici sbírají znalosti o přírodních léčebných metodách. Jako partner značky Grundig jezdíte na elektrokolech Grundig a spojujete svou lásku k dobrodružství se závazkem k sociální a ekologické odpovědnosti. Tentokrát dostali od Grundigu tři elektrokola, konkrétně GCB-1, ETB2800 a ECB2800, a chystají se na dvoukolové dobrodružství v ledu a sněhu!

Při tomto dobrodružství všichni tři pojedou na jednom ze tří různých elektrokol 20 kilometrů na poštu v ledu a sněhu, aby si vyzvedli balíček. To není v žádném případě jednoduchá výzva. Ujet 40 kilometrů vysokou rychlostí při teplotách pod nulou je obrovskou výzvou pro lidi i pro kola. Extrémně nízké teploty zkracují provozní dobu baterie elektrokola a představují přísný test odolnosti baterie proti chladu, ale sama si s touto cestou poradila dobře.

Navíc je velkou překážkou i kluzká a nerovná štěrková cesta v ledu. Ale ti tři stále jezdí nebojácně. Elektrokola Grundig jejich důvěru nezklamala. Pneumatiky mají dobrou přilnavost a jízda je velmi hladká bez nehod. Navíc jízda po šotolinové cestě není moc hrbolatá.

"Toto odpružení funguje velmi dobře. Poloha řídítek a sedla je také velmi dobrá. Jízda je velmi pohodlná." Po únavné a studené jízdě na kole není nic lepšího, než se vrátit domů, zapálit si a vychutnat si večeři. "Dobrodružství tady prozatím končí. Dobrý salát a čerstvý sýr, nic víc čekat."

Po jízdě na kole také analyzovali výkon a vlastnosti tří kol Grundig a podělili se o potřebné tipy a opatření pro dlouhé jízdy na elektrokolech. Zejména analyzovali výhody motoru uprostřed a motoru v náboji. Motory umístěné uprostřed mají nejlepší rozložení hmotnosti a nevydávají téměř žádný hluk, zatímco motory v náboji méně opotřebovávají řetěz a mohou omezit šlapání při jízdě.

GCB-1 například používá výkonný středový motor Bafang M410 (36V - 250W). Kromě výše zmíněných výhod má tento také enormní točivý moment 80 Nm. Vybaveno snímačem točivého momentu v motoru zajišťuje ještě pohodlnější a plynulou jízdu. Kromě toho má GCB-1 také výhodu větší kapacity baterie (540Wh) a vyšší nosnosti (122KG).

ECB2800 a ETB2800 naproti tomu používají 250W bezkomutátorový nábojový motor VINKA RH30 a jsou vybaveny snímačem kadence. Díky tomu je jízda na běžných silničních úsecích ještě jednodušší. Ve srovnání s GCB-1 je celé vozidlo lehčí a flexibilnější. Má to i praktickou výhodu, že rychlostní stupeň můžete řadit kdykoliv za jízdy nebo ve stoje. "Toto je opravdové městské kolo. To ukazuje, že je vhodné jak do města, tak na dobrodružství."