Středový motor E-Bike je elektricky poháněný bicykl, u kterého je motor umístěn ve středu rámu. Na rozdíl od E-Bike s zadním motorem, kde je motor připevněn na zadním kole, nabízí středový motor E-Bike lepší rozložení hmotnosti a přirozenější pocit z jízdy. Motor podporuje jezdce při šlapání a může v závislosti na modelu a nastavení dosáhnout rychlosti až 25 km/h.
Jak funguje elektrokolo se středním motorem, je poměrně jednoduché. Motor je napájen baterií a podporuje jezdce při šlapání. V závislosti na modelu a nastavení si řidič může vybrat mezi různými úrovněmi asistence, které ovlivňují výkon motoru a dojezd baterie. Některé modely mají také dojezdovou brzdu, která vypne motor, když jezdec brzdí.
Mezi výhody elektrokola se středovým motorem patří lepší rozložení hmotnosti, přirozenější zážitek z jízdy a vyšší dojezd ve srovnání s elektrokolem se zadním motorem. Elektrokola se středním motorem jsou vhodná zejména na delší vzdálenosti a do kopcovitého terénu. Jsou také dobrou volbou ve městě, protože se s nimi snadno manévruje a umí rychle zrychlit.
Související příspěvky:
Elektrokolo se středním motorem je kolo, kde je motor umístěn uprostřed kola. To má výhodu v rovnoměrném rozložení hmotnosti motoru po celém motocyklu, což má za následek lepší rovnováhu a stabilitu. Motor je integrován do středové konzoly, což znamená, že působí přímo na klikový hřídel a poskytuje vyšší účinnost a výkon.
Umístění motoru uprostřed kola nabízí několik výhod. Na jedné straně zajišťuje lepší rovnováhu a stabilitu kola, protože hmotnost motoru je rovnoměrně rozložena po celém kole. Na druhou stranu umožňuje lepší přenos síly na zadní kolo, protože motor působí přímo na klikový hřídel.
Integrace motoru do středové konzoly nabízí výhodu vyšší účinnosti a výkonu. Protože motor působí přímo na klikový hřídel, přenáší se výkon motoru přímo do pedálů. To znamená, že jezdec musí spotřebovat méně energie na pohyb kola, což má za následek vyšší rychlost a delší dojezd.
Motor elektrokola se středním motorem podporuje jezdce při šlapání. To znamená, že jezdec musí spotřebovat méně energie na pohyb kola, což má za následek vyšší rychlost a delší dojezd. Pomoc motoru se může lišit v závislosti na modelu a nastavení, ale obvykle si řidič může vybrat mezi různými úrovněmi asistence.
Související příspěvky:
Elektrokolo se středovým motorem má tu výhodu, že motor je umístěn uprostřed kola, což vede k lepšímu rozložení hmotnosti. Ve srovnání s elektrokolem s motorem vzadu, kde je motor namontován na zadním konci kola, je hmotnost na elektrokole se středním motorem rozložena rovnoměrněji. Díky tomu je kolo stabilnější a lépe ovladatelné, zejména ve vyšších rychlostech nebo v zatáčkách.
Další výhodou elektrokola se středním motorem je přirozený zážitek z jízdy, který nabízí. Protože je motor namontován uprostřed kola, má pocit, jako by jezdce podporoval neviditelný partner, který kolo vyvažuje. Výsledkem je kolo, které působí přirozeněji a intuitivněji, zejména při řazení nebo rozjezdu do svahu.
Umístěním motoru doprostřed kola může elektrokolo se středním motorem využívat energii baterie efektivněji. Ve srovnání s elektrokolem s motorem vzadu, kde motor přenáší energii přímo na zadní kolo, může elektrokolo s motorem uprostřed přenášet energii na zadní kolo řetězem. To chrání baterii a prodlužuje dojezd kola.
Související příspěvky:
Elektrokolo se středním motorem je všestranné kolo, které je vhodné pro různé aplikace. Některé oblasti použití elektrokola s motorem uprostřed jsou popsány níže.
Elektrokolo se středním motorem je ideální pro každodenní vyjížďky a dojíždění. S elektrokolem se středním motorem lze urazit delší vzdálenosti rychleji a snadněji než s běžným kolem. To je praktické zejména pro dojíždějící, kteří musí každý den překonávat delší vzdálenosti. Elektrokolo s motorem uprostřed je také ekologičtější než auto a může pomoci snížit provoz.
Elektrokola se středním motorem jsou vhodná i pro horolezectví a jízdu v terénu. Středový motor elektrokola poskytuje další výkon pro podporu jezdce při stoupání do hor a při jízdě v terénu. Elektrokolo se středním motorem je vhodné i do nerovného terénu a může jezdce převézt přes kameny a kořeny.
Elektrokola se středním motorem jsou vhodná i na dálkové cesty a túry. S elektrokolem se středním motorem lze urazit delší vzdálenosti rychleji a snadněji než s běžným kolem. To je praktické zejména pro cyklisty, kteří rádi jezdí na delší túry. Elektrokolo s motorem uprostřed je také šetrnější k životnímu prostředí než auto a může pomoci snížit provoz.
Související příspěvky:
Celkově vzato nabízí elektrokolo se středním motorem četné výhody oproti jiným typům elektrokol. Středový motor zajišťuje lepší rozložení hmotnosti a větší stabilitu, což má pozitivní vliv na jízdní chování. Motor je také výkonnější a účinnější než jiné typy pohonu, což umožňuje delší vzdálenosti a náročnější trasy. Elektrokolo s motorem uprostřed zaujme také z hlediska pohodlí a ergonomie vzpřímenějším sezením a lepší podporou při šlapání.
Oblasti použití elektrokol se středovým motorem jsou rozmanité. Je vhodná pro každodenní použití ve městě i pro delší túry a sportovní aktivity. Elektrokolo se středním motorem se stále častěji používá také v komerčním sektoru, například v doručovacích službách nebo v cestovním ruchu.
Technologie elektrokol udělala v posledních letech obrovský pokrok a bude se vyvíjet i v budoucnu. Důraz bude kladen zejména na oblasti technologie baterií, výkonu motoru a bezpečnosti jízdních kol. Očekává se, že životnost baterie se bude dále zlepšovat a že výkon pohonu bude ještě efektivnější a výkonnější. Stále důležitější roli bude v budoucnu hrát také integrace asistenčních systémů a bezpečnostních technologií.
Související příspěvky:
GRUNDIG vyvinul GCB-1 s motorem uprostřed, který nabízí řadu výhod oproti motoru vzadu. GCB-1 je vhodný pro osoby s výškou 160-198 cm a nabízí dynamickou podporu při rozjezdu, stoupání nebo nakládání kola.
Motor GCB-1 je výkonný, tichý a dokonale integrovaný. S výkonem 250 W a točivým momentem 80 Nm získáte silný impuls při přenášení těžkých nákladů a na svazích. Motor váží pouze 3,3 kg a nabízí vynikající ovládání, které vám pomůže při každé jízdě.
Baterie a nabíječky GCB-1 jsou vysoce kvalitní. Akumulátor LG Li-Ion 21700 s 36 V / 15 Ah (540 Wh) lze nabíjet přímo na kole nebo vyjmout a nabíjet samostatně. Součástí je klíč k zámku.
GCB-1 je vybaven podsvíceným LCD displejem pro zobrazení rychlosti, jízdních dat, kapacity baterie, zbývající vzdálenosti a času a také ovládání osvětlení. Dálkové ovládání je umístěno na levé straně a umožňuje přeřadit přídavný stupeň v každé situaci.
Konstrukce rámu GCB-1 je ergonomická a vyrobena z lehkého a pevného materiálu. Spojení mezi rukojetí a rámem je nižší, což usnadňuje přelézání. Spojovací úhel mezi rukojetí a řídítky plně zohledňuje pohodlí osob, které jej přenášejí. GCB-1 dále nabízí odpruženou vidlici SR Suntour NEX SF15 s uzamykatelnými a nastavitelnými pružinami, zdvihem 63 mm, hydraulickým zamykáním a spodním hliníkovým monokokem.
28palcové hliníkové dvouvrstvé ráfkové kolo GCB-1 je plně přizpůsobitelné různým městským terénům. Hydraulické kotoučové brzdy TEKTRO T275 nabízejí bezpečné, přesné brzdění a lepší komfort joysticku. Pohodlné sedlo GCB-1 je od Selle Royal a lze jej přesně přizpůsobit velikosti vašeho těla.
GCB-1 se vyrábí v Německu a nabízí 3letou záruku (včetně motoru) a 2letou záruku v EU (včetně motoru). Pokud hledáte elektrokolo se středním motorem, které je navrženo pro pohodlí, výkon a kvalitu, GCB-1 od GRUNDIG je vynikající volbou.
Středový motor má tu výhodu, že centralizuje hmotnost elektrokola, což umožňuje lepší vyvážení a rozložení hmotnosti. Středový motor navíc nabízí vyšší výkon a lepší podporu při šlapání. Ve srovnání s motorem vzadu je však motor uprostřed mírně hlučnější a vyžaduje více údržby.
Elektrokolo s motorem uprostřed nabízí stabilnější jízdu než elektrokolo s motorem vzadu. Středový motor poskytuje lepší vyvážení a rozložení hmotnosti, což má za následek pohodlnější jízdu. Středový motor navíc nabízí vyšší výkon a lepší podporu při šlapání.
Středový motor je umístěn v oblasti středového složení a nabízí lepší vyvážení a rozložení hmotnosti. Zadní motor je na druhé straně umístěn v zadní části elektrokola a může vést k nestabilnímu jízdnímu chování. Středový motor také nabízí vyšší výkon a lepší podporu šlapání.
Elektrokolo s motorem uprostřed vyžaduje pravidelnou údržbu, aby byl zajištěn optimální výkon a bezpečnost. To zahrnuje například kontrolu řetězu a pohonu, dotažení šroubů a matic, čištění a mazání motoru.
Poloha motoru má velký vliv na vyvážení a rozložení hmotnosti elektrokola. Motor uprostřed centralizuje hmotnost a poskytuje lepší vyvážení, zatímco motor vzadu přesouvá váhu dozadu a může vést k drsnější jízdě.
U elektrokola s motorem uprostřed je třeba vzít v úvahu různá výkonnostní kritéria, jako je maximální výkon, maximální točivý moment a úrovně podpory. Je důležité vybrat motor, který vyhovuje vašim požadavkům a potřebám.
Související příspěvky:
