Aby byla zajištěna bezpečnost a funkčnost jízdního kola, je pravidelná údržba jízdního kola nezbytná. Kontrola jízdního kola, také nazývaná údržba, je vypracována společně několika svazy a spolky a provádí se podle kontrolního seznamu. Mezi svazy, které se podílely na vytvoření kontrolního seznamu, patří VSF, ZIV, VDZ a BIV. Kontrolní seznam zahrnuje 13 bodů, včetně rámu, řídítek, sedla, kol a pneumatik, středového složení a klik, převodovky a řetězu, brzd, osvětlení, odpružení, příslušenství/jiné a zkušební jízdy.
I když mohou být soukromé inspekce bicyklů v mnoha oblastech prováděny odborně, měly by být bezpečnostně relevantní součásti nutně zkontrolovány cyklistickým mechanikem. Aby se předešlo nehodám a minimalizovala odpovědnost v případě nehody, je důležité, aby byl bicykl provozuschopný. V tomto článku jsou vysvětleny náklady na inspekci bicyklu, čas inspekce a kontrolní seznam pro inspekci bicyklu.
Když si koupíte nové kolo, kontrola kola je splatná přibližně po 300 km nebo po 3 až 6 měsících. Poté by mělo být kolo alespoň jednou ročně zkontrolováno, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu. Vhodným obdobím pro kontrolu je jaro, abyste novou sezónu zahájili s čerstvě zkontrolovaným kolem. Pro lidi, kteří kolo používají celoročně, se doporučují dvě malé kontroly ročně. Pokud to odborná dílna přiměřeně navrhne, je nutná rozsáhlá kontrola. Před zimním odpočinkem je třeba kola, která se používají pouze od jara do podzimu, důkladně vyčistit a namazat důležité součásti, aby se zabránilo korozi. To je důležité, aby jarní kontrola proběhla hladce.
Kontrola kola je důležitým opatřením k zajištění funkčnosti kola a bezpečnosti jezdce. Náklady na kontrolu kola se liší v závislosti na typu kola a rozsahu kontroly. Malá kontrola kola obvykle stojí mezi 40 a 60 eury (k datu konce roku 2023). Cena závisí na tom, zda se jedná o silniční kolo/MTB nebo o městské kolo s kompletní světelnou soupravou.
Velká kontrola stojí mezi 60 a 80 eury. I zde se rozlišuje plně vybavené kolo a závodní kolo/MTB. Vysoká viditelnost elektrokola je spojena s náklady 70 až 100 eur. To také zahrnuje kontrolu softwaru a provádění aktualizací.
Je třeba poznamenat, že opotřebitelné díly, jako je řetěz nebo řadicí lanka, se také vyměňují během kontroly. K těmto nákladům se pak připočítává odpovídající pracovní doba. Aby se předešlo vysokým nákladům na náhradní díly, doporučuje se dobrá péče o středové držáky, ložiska kol a jakékoli zavěšení.
Obecně platí, že náklady na kontrolu jízdního kola by měly být vždy uvažovány bez nákladů na materiál. Drobné opravy, které nevyžadují nové komponenty, jsou obvykle řešeny okamžitě při kontrole. Pokud je potřeba instalovat nové díly, dobří specialisté to nejprve konzultují se zákazníky a pak zasahují. Kontrola jízdního kola obvykle není past na náklady.
Související příspěvky:
Při kontrole rámu a vidlice se provádí vizuální kontrola na korozi, praskliny a deformace. Ložisko hlavy řízení je také kontrolováno na vůli, aretační body a hladký pohyb.
Kombinace materiálu a daňová sazba jsou kontrolovány na hru. Představec se čistí a maže, zatímco jsou utahovány svorky řídítek. Kromě toho jsou řídítka, gripy a představec kontrolovány na pevné uchopení, deformaci a hloubku zasunutí.
Zjišťuje se stav sedla i jeho potah a materiál. Dále se zkontrolují šroubové spoje a sedlovka se čerstvě namaže. Funkčnost a vůle jsou testovány u závěsných sedlovek.
Kontroluje se upevnění předního a zadního kola a obě kola musí být správně namontována na rámu. Kromě toho se promazávají rychloupínáky a závity náprav, kontrolují se deformace, opotřebení a poškození ráfků a kontroluje se napnutí paprsků. Ložiska a náboje jsou také kontrolovány na vůli.
Zkontroluje se vůle středového složení, dotáhnou se šrouby klik a dotáhnou se i pedály. Převodníky jsou také zkontrolovány na opotřebení a pevně přišroubovány.
Řazení je nastaveno tak, aby umožňovalo jakoukoli kombinaci dostupných převodů bez broušení. Řetězová kola a řetěz jsou zkontrolovány na opotřebení, vyčištěny a promazány. Funkčnost je kontrolována a seřízena i přední přesmykač, zadní přesmykač atd.
Brzdový systém je kompletně zkontrolován na funkčnost. Kontroluje se upevnění brzdových pák a opotřebení a upevnění brzdových destiček a brzdových kotoučů. Bovdenová lanka a brzdová vedení jsou také kontrolována, zda nejsou poškozená, opotřebovaná a zalomená.
Kontroluje se funkce osvětlení jízdního kola a také uchycení svítilen a případně dynama bočního kola. Kromě toho jsou kontrolovány kabely a umístění kabelů a reflektory jsou kontrolovány na kritéria StVZO.
Kontroluje se funkčnost a tlakový bod pružin, stejně jako vůle ložisek a snadnost pohybu. Navíc je odpružená vidlice nastavena na správnou váhu jezdce.
Nástavce, jako jsou nosiče zavazadel, podléhají vizuální kontrole, při které se kontrolují deformace a kontroluje se upevnění. Kryty kol (blatníky) jsou kontrolovány na vady a upevnění, je kontrolován a testován stojan na kola (nazývaný také parkovací stojan).
Po prohlídce kola je nutné provést zkušební jízdu. Během této cesty se kontroluje alespoň osvětlení, brzdy, řazení, odpružení a jízdní vlastnosti. Dbáme také na hluk pozadí na kole.
Poznámka: Chcete-li si stáhnout kontrolní seznam kola, klikněte Zde.
