Eerste GRUNDIG e-bike in de test: hybride stadstrekking-pedelec met 80 Nm middenmotor van https://ebike-news.de/
GRUNDIG staat niet langer alleen voor home entertainment. Dit jaar kwam er een stijlvolle e-bike van de bekende fabrikant op de markt, geproduceerd in Europa en met deelname van Chinese investeerders. De mix van stads- en trekking-pedelec heeft veel te bieden, zoals een krachtige Bafang middenmotor. Wat u van de nieuwe GRUNDIG GCB-1 kunt verwachten, zal ik in de volgende praktijktest gedetailleerd rapporteren.
De GRUNDIG GCB-1 testfiets bereikte mij via een rederij en ik was enthousiast over de eerste testrit. De Pedelec is voorgemonteerd, maar een paar onderdelen zoals het stuur, de pedalen, de bel en het voorspatbord moesten nog definitief gemonteerd worden. Voor een comfortabele zitpositie heb ik de verstelbare stuurpen een flink stuk omhoog gezet.
Passend bij de gladde herfstbladeren viel mij meteen de banden op, die breder zijn dan normaal en veel grip beloven. Ook de lineaire, moderne look en het matte lichtgrijs van de testfiets spraken mij direct aan. Een snelle blik: Als alternatief zijn de kleurvarianten zwart en ijsblauw verkrijgbaar. Schakel- en remleidingen zijn discreet geïntegreerd en de lak is egaal. Zichtbare lasnaden zijn op acceptabele wijze verwerkt, waardoor het aluminium frame bijna lijkt alsof het uit één stuk is gemaakt. Alles voelt waardevol en de indruk van buitenaf is overtuigend. De GCB-1 wordt alleen aangeboden in een framemaat van 52 cm en is daarom het meest geschikt voor lichaamslengtes tussen 1,65 m en 1,75 m. Maar dat hangt ook af van lichaamsproporties en persoonlijke voorkeuren.
Praktisch: 450 Wh accu kan eenvoudig van bovenaf worden verwijderd
Omdat de comfortabele fiets met lage instap het zonder bovenbuis moet doen, is de onderbuis met geïntegreerde accu navenant stevig. Het is onmiskenbaar dat het een e-bike is. Over de batterij gesproken: deze is heel eenvoudig te verwijderen met slechts een beweging van de pols en een draai aan de sleutel. Praktisch voor iedereen die geen stopcontact naast de fiets heeft. De energieopslag komt net als de motor van Bafang (de website specificeert een LG-accu) en levert een capaciteit van 540 Wh. Als ik voor het eerst start met een volledig opgeladen accu, wordt in niveau 1 een totale actieradius van 103 km weergegeven, op het hoogste niveau is dat 61 km. Dit komt waarschijnlijk omdat het systeem volgens de fabrikant niet helemaal de maximale actieradius van 120 km haalt vanwege de koude buitentemperaturen.
Bewezen: Shimano Altus derailleurversnelling met 9 versnellingen
De GCB-1 heeft hydraulische schijfremmen van Tektro, 180 mm voor en 160 mm achter, die over het algemeen betrouwbaar en krachtig grip hebben. De Suntour Nex vork heeft een veerweg van 63 mm en is een goede keuze voor crosscountrytochten. De vering kan met een draai worden uitgeschakeld met behulp van de “Speed Lock” hendel. Het constante gebruik van de vering stoort mij over het algemeen niet; integendeel, het beschermt mijn polsen en schouders. Het beproefde Shimano Altus schakelsysteem schakelt nauwkeurig in 9 versnellingen en wordt beschouwd als duurzaam en onderhoudsarm. Het gewicht van de GRUNDIG GCB-1 is met 28 kg indrukwekkend, maar gebruikelijk voor trekking-e-bikes die niet uit het topsegment komen. In de lage instap aan de onderkant is een verstevigingsstang geïntegreerd, die als draaggreep kan worden gebruikt, zodat de fiets redelijk comfortabel op de fietsendrager belandt.
Comfortabel: Suntour Nex verende voorvork. Een fietsbel wordt ook af fabriek meegeleverd (niet geïnstalleerd).
LED-verlichting die geschikt is voor de weg, met een sterke helderheid, is standaard aan boord. Vooral het achterlicht is intens en zeer duidelijk zichtbaar. Deze zit aan de achterkant onder het meegeleverde bagagerek en fungeert tevens als reflector. Het bagagerek heeft een draagvermogen van maximaal 25 kg en is voorzien van zijsteunen voor koffers.
Ook heb ik het multifunctionele display en de bediening onder de loep genomen. Met een snelle druk op de knop worden de gebruikelijke rijgegevens weergegeven: snelheid, batterijcapaciteit, resterende actieradius in km, vermogensniveau, kilometerstand (rit en totaal aantal kilometers), gemiddelde snelheid, wattage en zelfs verbrande calorieën. De calorieën zijn slechts een ruwe schatting, aangezien ze afhankelijk zijn van uw persoonlijke constitutie.
De intuïtieve menunavigatie biedt toegang tot diverse fiets-, software- en hardware-informatie. Ook kun je kiezen of bijvoorbeeld een ritreset of een serviceherinnering na 5.000 km gewenst is. Het aantal ondersteuningsniveaus of het helderheidsniveau van het display kan in het menu worden ingesteld. Je kunt overigens kiezen of je ondersteuning wilt in 3, 5 of 9 niveaus. Hoe het rijden met negen niveaus zich gedraagt, zal ik later in het artikel gedetailleerder melden. Grundig is nog terughoudend met de digitale app-koppeling en biedt alleen de standaarduitrusting met display aan.
Allereerst een paar woorden over het hart van de GRUNDIG GCB-1: De 250 watt Bafang middenmotor M410 trekt krachtig en biedt een maximaal koppel van 80 Newtonmeters - bestuurd door een koppelsensor. De aandrijving zou hellingen tot 35 graden aankunnen, maar als Noord-Duitser zoek ik daar tevergeefs naar. Maar voor onze “golvende” regio is alles prima en ik raak geen seconde buiten adem. Over het geheel genomen biedt de fiets een intuïtieve, natuurlijke rijervaring. Als het enigszins “bergopwaarts” gaat, moet ik harder trappen en opschakelen om snelheid te behouden. Zonder trapkracht en een bepaalde cadans is er geen extra ondersteuning. De motor werkt stil als ik rij, maar is merkbaar in een rustige omgeving. Het lage zwaartepunt van de lichte middenmotor zorgt voor een grotere rijstabiliteit, wat vooral bij hogere snelheden op rechte stukken een voordeel is.
De remmen treden tijdens de proefrit betrouwbaar in werking en zorgen voor veiligheid. Net als de 45 mm brede banden, die tijdens de herfsttest niet slippen op bladeren en grind. De versnellingen schakelen soepel en het schakelen gaat snel. Voor het rijden in de stad en door het hele land zijn 9 versnellingen doorgaans voldoende.
De fijnere verdeling van 9 ondersteuningsniveaus brengt voor mij persoonlijk geen meerwaarde; ik geef de voorkeur aan de fabrieksinstelling met 5 niveaus. Ik schakelde vaak heen en weer tussen de niveaus. Met 9 niveaus zijn de verschillende ondersteuningsniveaus nauwelijks merkbaar en sla je gemakkelijk een instelling over. Na 12 km gereden te hebben, blijkt uit een blik op het display dat ik nog 96 km actieradius heb, ik begon op 103 km. Maar de actieradius is van veel factoren afhankelijk, zoals lichaamsgewicht, het gekozen ondersteuningsniveau, de aard van de route en de buitentemperatuur. De duwondersteuning tot 5 km/u kan eenvoudig via de min-bedieningsknop worden ingeschakeld. Een handige optie als je een stukje wilt lopen of een helling moet beklimmen.
Wat mij positief verraste was het comfort. Dankzij de verhoogde stuurpen kan ik bijna rechtop komen, wat voor mij persoonlijk comfortabel is. Dit is zeker nogal onsportief, maar het ontlast naast de vering van de vork ook de schouders en polsen. Sportieve rijders kunnen op de fiets een naar voren leunende zitpositie instellen, die ik ook heb uitgeprobeerd. Het zadel is relatief stevig en vlak, maar het gelzadeldek, dat uit voorzorg was ingepakt, werd tijdens de proefrit niet gebruikt. De handgrepen met handsteunen voelen prettig aan, de bedieningselementen op het display en de versnellings- en remhendels zijn goed te bereiken. Al met al heb ik genoten van de reis, ondanks het koele herfstweer.
Voor mij ligt de nadruk bij een e-bike vooral op de motorisering, waarbij de GCB-1 met de Bafang middenmotor goede prestaties levert. De ondersteuning is niet storend, maar werkt snel en natuurlijk, afhankelijk van de gebruikte trapkracht en de cadans. Beproefde kwaliteitscomponenten van Shimano en Tektro in de goedkopere tot middenprijsklasse ronden de doordachte elektrische fiets af. Het is in ieder geval een blikvanger en buiten de thuiselektronica-industrie zullen velen verrast zijn door het GRUNDIG-logo. Als estadsfiets voor dagelijks woon-werkverkeer, maar ook voor trekkingtochten, is het een solide investering. Slimme features als Bluetooth, USB-laadaansluiting of app-aansluiting vind je niet in het eerste instapmodel van de bekende fabrikant.
GRUNDIG biedt een verlengde fabrieksgarantie van 3 jaar en een retourbeleid van 15 dagen. Dit onderstreept de kwaliteit van het bedrijf. De productie vindt plaats onder het label ‘Made in Europe’. Momenteel geldt er online een verlaagde verkoopprijs en een extra korting van 100 euro. De GCB-1 wordt in de onlineshop aangeboden voor iets minder dan 2.500 euro adviesprijs (inclusief geschatte belastingen plus verzendkosten). Als alternatief kunt u contact opnemen met een lokale dealer , waar een proefrit ook mogelijk is.
