Przepraszamy, wygląda na to, że nie mamy wystarczającej ilości tego produktu.
Pierwszy rower elektryczny GRUNDIG w teście: hybrydowe miejskie trekkingowe Pedelec z silnikiem centralnym o mocy 80 Nm od https://ebike-news.de/
GRUNDIG nie oznacza już tylko rozrywki domowej. W tym roku na rynek trafił stylowy e-bike znanego producenta, wyprodukowany w Europie i przy udziale chińskich inwestorów. Połączenie rowerów miejskich i trekkingowych ma wiele do zaoferowania, na przykład mocny silnik umieszczony centralnie Bafang. Opowiem szczegółowo, czego można się spodziewać po nowym GRUNDIG GCB-1 w poniższym teście praktycznym.
Dostałem mnie przez firmę spedycyjną rower testowy GRUNDIG GCB-1 osiągnąłem i byłem podekscytowany pierwszą jazdą próbną. Rower Pedelec jest wstępnie zmontowany, ale kilka części, takich jak kierownica, pedały, dzwonek i przedni błotnik, wymagał jeszcze ostatecznego montażu. Aby zapewnić wygodną pozycję siedzącą, podniosłem nieco regulowany mostek.
Na śliskich jesiennych liściach od razu zauważyłem opony, które są szersze niż zwykle i zapewniają dużą przyczepność. Od razu spodobał mi się liniowy, nowoczesny wygląd i matowo-jasnoszary rower testowy. Szybki rzut oka: Alternatywnie dostępne są warianty kolorystyczne czarny i lodowy błękit. Przewody zmiany biegów i hamulce są dyskretnie zintegrowane, a lakier jest równy. Widoczne szwy spawalnicze zostały obrobione w akceptowalny sposób, dzięki czemu aluminiowa rama wygląda niemal tak, jakby była wykonana z jednego kawałka. Wszystko wydaje się cenne, a wrażenie zewnętrzne jest przekonujące. GCB-1 jest oferowany wyłącznie w rozmiarze ramy 52 cm i dlatego najlepiej nadaje się dla osób o wzroście od 1,65 m do 1,75 m. Zależy to jednak również od proporcji ciała i osobistych preferencji.
Praktyczne: akumulator 450 Wh można łatwo wyjąć od góry
Ponieważ wygodny rower z niskim wejściem nie wymaga górnej rury, dolna rura ze zintegrowanym akumulatorem jest odpowiednio mocna. Nie ma wątpliwości, że jest to rower elektryczny. A skoro mowa o baterii: można ją bardzo łatwo wyjąć jednym ruchem nadgarstka i przekręceniem kluczyka. Praktyczne dla każdego, kto nie ma gniazdka elektrycznego obok roweru. Podobnie jak silnik, magazyn energii pochodzi od firmy Bafang (na stronie internetowej podano, że jest to akumulator LG) i zapewnia pojemność 540 Wh. Kiedy zaczynam z całkowicie naładowanym akumulatorem, na poziomie 1 wyświetla się całkowity zasięg 103 km, na najwyższym poziomie jest to 61 km. Dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że według producenta system nie osiąga maksymalnego zasięgu wynoszącego 120 km ze względu na niskie temperatury zewnętrzne.
Sprawdzone: Przerzutka Shimano Altus z 9 przełożeniami
GCB-1 jest wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe firmy Tektro, 180 mm z przodu i 160 mm z tyłu, które ogólnie zapewniają niezawodną i mocną przyczepność. Widelec Suntour Nex ma skok 63 mm i jest dobrym wyborem na wycieczki przełajowe. Zawieszenie można wyłączyć obrotem za pomocą dźwigni „Speed Lock”. Ciągłe używanie zawieszenia w zasadzie mi nie przeszkadza, wręcz przeciwnie, chroni moje nadgarstki i ramiona. Sprawdzony system przerzutek Shimano Altus przełącza precyzyjnie na 9 biegach i jest uważany za trwały i łatwy w utrzymaniu. Waga GRUNDIG GCB-1 jest imponująca i wynosi 28 kg, ale jest powszechna w przypadku e-rowerów trekkingowych, które nie należą do segmentu high-end. W dolnej części niskiego wejścia zintegrowana jest rozpórka usztywniająca, która może służyć jako uchwyt do przenoszenia, dzięki czemu rower może wygodnie lądować na bagażniku rowerowym.
Wygodny: amortyzowany widelec Suntour Nex. Fabrycznie dołączony jest także dzwonek rowerowy (niezamontowany).
Oświetlenie LED do użytku drogowego, które charakteryzuje się dużą jasnością, jest dostępne w standardzie. Szczególnie tylne światło jest intensywne i bardzo widoczne. Znajduje się z tyłu pod dołączonym bagażnikiem i pełni także funkcję reflektora. Bagażnik ma udźwig do 25 kg i posiada boczne podpórki pod sakwy.
Przyjrzałem się także bliżej wielofunkcyjnemu wyświetlaczowi i obsłudze. Po szybkim naciśnięciu przycisku wyświetlane są typowe dane dotyczące jazdy: prędkość, pojemność akumulatora, pozostały zasięg w km, poziom mocy, przebieg (podróż i całkowita liczba kilometrów), średnia prędkość, moc, a nawet spalone kalorie. Kalorie są jedynie szacunkową wartością szacunkową, ponieważ zależą od Twojej osobistej konstytucji.
Intuicyjna nawigacja po menu zapewnia dostęp do różnych informacji o rowerze, oprogramowaniu i sprzęcie. Możesz także wybrać, czy chcesz na przykład zresetować przebieg podróży, czy przypomnienie o serwisie po 5000 km. W menu można ustawić liczbę poziomów wsparcia lub poziom jasności wyświetlacza. Nawiasem mówiąc, możesz wybrać, czy chcesz wsparcia na 3, 5 czy 9 poziomach. Bardziej szczegółowo zdam relację w dalszej części artykułu, jak zachowuje się jazda z dziewięcioma poziomami. Grundig nadal wstrzymuje się z połączeniem aplikacji cyfrowej i oferuje jedynie standardowe wyposażenie z wyświetlaczem.
Przede wszystkim kilka słów o sercu GRUNDIG GCB-1: 250-watowy silnik środkowy Bafang M410 ciągnie mocno i oferuje maksymalny moment obrotowy 80 Nm - kontrolowany przez czujnik momentu obrotowego. Napęd ma wytrzymać wzniesienia do 35 stopni, ale jako północny Niemiec szukam ich na próżno. Ale dla naszego „falistego” regionu wszystko jest w porządku i ani przez sekundę nie brakuje mi tchu. Ogólnie rzecz biorąc, rower zapewnia intuicyjne i naturalne wrażenia z jazdy. Kiedy jedzie się lekko „pod górę”, muszę mocniej pedałować i zmieniać bieg na wyższy, aby utrzymać prędkość. Bez mocy pedałowania i określonej kadencji nie ma dodatkowego wsparcia. Silnik pracuje cicho podczas jazdy, ale jest zauważalny w cichym otoczeniu. Nisko położony środek ciężkości lekkiego silnika umieszczonego centralnie zapewnia większą stabilność jazdy, co jest szczególnie korzystne przy wyższych prędkościach na prostych odcinkach.
Hamulce działają niezawodnie podczas jazdy próbnej i zapewniają bezpieczeństwo. Podobnie jak opony o szerokości 45 mm, które w jesiennym teście nie ślizgają się na liściach i żwirze. Biegi zmieniają się płynnie, a zmiany biegów są szybkie. Do jazdy po mieście i na terenie kraju zazwyczaj wystarcza 9 biegów.
Bardziej precyzyjna dystrybucja 9 poziomów wsparcia nie wnosi dla mnie osobiście żadnej wartości dodanej; wolę ustawienie fabryczne z 5 poziomami. Często przełączałem się między poziomami. Dzięki 9 poziomom różne poziomy wsparcia są ledwo zauważalne i szybko pomijasz ustawienie. Po przejechaniu 12 km spojrzenie na wyświetlacz pokazuje, że pozostało mi jeszcze 96 km zasięgu. Zacząłem od 103 km. Jednak zasięg i tak zależy od wielu czynników, takich jak masa ciała, wybrany poziom wsparcia, charakter trasy i temperatura zewnętrzna. Wspomaganie pchania do prędkości 5 km/h można łatwo włączyć za pomocą przycisku sterującego minus. Przydatna opcja, jeśli chcesz trochę przejść lub musisz wspiąć się na rampę.
To, co mnie pozytywnie zaskoczyło, to komfort. Dzięki podwyższonej kierownicy mogę przyjąć prawie wyprostowaną, dla mnie osobiście wygodną pozycję. To z pewnością jest mniej sportowe, ale dodatkowo odciąża ramiona i nadgarstki oprócz amortyzacji widelca. Sportowi rowerzyści mogą na rowerze ustawić pochyloną do przodu pozycję siedzącą, którą również wypróbowałem. Siodełko jest stosunkowo twarde i płaskie, jednak ostrożnie zapakowana pokrywa żelowa nie została użyta podczas testowej jazdy. Uchwyt z podparciem dłoni dobrze leży w ręce, a elementy sterujące na wyświetlaczu oraz dźwignie zmiany biegów i hamulców są łatwo dostępne. Ogólnie rzecz biorąc, mimo jesiennej chłodnej pogody, cieszyłem się jazdą.
Na pierwszym planie E-Bike'a dla mnie stoi motor, który w GCB-1 z silnikiem centralnym Bafang zapewnia dobrą wydajność. Wsparcie nie jest nachalne, ale działa szybko i naturalnie, w zależności od użytej siły pedałowania oraz kadencji. Sprawdzone komponenty jakościowe od Shimano i Tektro w przystępnym do średniego przedziale cenowym dopełniają dobrze przemyślanego roweru elektrycznego. Z pewnością przyciąga wzrok i wielu zdziwi napis GRUNDIG poza branżą elektroniki domowej. Jako E-rower miejski do codziennych dojazdów, ale także na wyprawy trekkingowe, to solidna inwestycja. Inteligentne funkcje, takie jak Bluetooth, port USB do ładowania czy połączenie z aplikacją, nie są dostępne w pierwszym modelu wejściowym renomowanego producenta.
GRUNDIG oferuje przedłużoną gwarancję producenta na 3 lata oraz 15-dniowy okres zwrotu. Podkreśla to jakość ze strony firmy. Produkcja odbywa się pod etykietą „Made in Europe”. Obecnie w sprzedaży internetowej obowiązuje obniżona cena oraz dodatkowo 100 euro rabatu. Za niecałe 2.500 euro RRP (w tym szacunkowe podatki plus koszty wysyłki) GCB-1 jest dostępny w sklepie internetowym. Alternatywnie można Należy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą, możliwa jest tam również jazda próbna.
