Heiko Gärtner, Shania Tolinka a Franz Bujor sú dobrodruhmi, ktorí sú vďaka svojmu jedinečnému charakteru a vášni pre trvalo udržateľný cestovný ruch uznávaní ako najznámejší nemeckí experti na prežitie a extrémni novinári. Sú to mysle, ktoré stoja za „najdlhším charitatívnym výletom na svete“ a na svojej mobilnej expedícii zbierajú poznatky o prírodných liečebných metódach. Ako partner značky Grundig jazdíte na elektrobicykloch Grundig a spájate lásku k dobrodružstvu so záväzkom k sociálnej a ekologickej zodpovednosti. Tentokrát dostali od Grundigu tri elektrobicykle, konkrétne GCB-1, ETB2800 a ECB2800 a chystajú sa na dvojkolesové dobrodružstvo v ľade a snehu!

Na tomto dobrodružstve sa všetci traja odvezú na jednom z troch rôznych elektrických bicyklov 20 kilometrov na poštu v ľade a snehu, aby si vyzdvihli balík. V žiadnom prípade to nie je ľahká výzva. Jazdiť 40 kilometrov vysokou rýchlosťou pri mínusových teplotách je obrovskou výzvou pre ľudí aj pre bicykle. Extrémne nízke teploty skracujú prevádzkový čas batérie elektrobicykla a predstavujú prísny test odolnosti batérie voči chladu, ale tieto tri bicykle sa s touto cestou dobre vyrovnali.

Okrem toho je veľkou prekážkou aj šmykľavá a nerovná štrková cesta v ľade. Ale traja stále jazdia nebojácne. Elektrobicykle Grundig ich dôveru nesklamali. Pneumatiky majú dobrú priľnavosť a jazda je veľmi hladká bez nehôd. Navyše jazda po štrkovej ceste nie je veľmi hrboľatá.

"Toto odpruženie funguje veľmi dobre. Poloha riadidiel a sedla je tiež veľmi dobrá. Jazda je veľmi pohodlná." Po únavnej a studenej jazde na bicykli nie je nič lepšie, ako prísť domov, zapáliť si oheň a vychutnať si večeru. "Dobrodružstvo tu nateraz končí. Dobrý šalát a čerstvý syr, nič viac nemožno očakávať."

Po jazde na bicykli tiež analyzovali výkon a vlastnosti troch bicyklov Grundig a podelili sa o potrebné tipy a opatrenia pre dlhé jazdy na elektrických bicykloch. Zvlášť analyzovali výhody motora v strede a náboja motora. Stredové motory majú najlepšie rozloženie hmotnosti a nevydávajú takmer žiadny hluk, zatiaľ čo motory v náboji menej opotrebúvajú reťaz a môžu znížiť pedálovanie počas jazdy.

GCB-1 napríklad používa výkonný stredový motor Bafang M410 (36V - 250W). Okrem vyššie spomenutých výhod má aj enormný krútiaci moment 80 Nm. Vybavený snímačom krútiaceho momentu v motore zaisťuje ešte pohodlnejšiu a plynulejšiu jazdu. Okrem toho má GCB-1 aj výhodu väčšej kapacity batérie (540Wh) a vyššej nosnosti (122KG).

Na druhej strane ECB2800 a ETB2800 používajú 250W bezkomutátorový nábojový motor VINKA RH30 a sú vybavené snímačom kadencie. Vďaka tomu je jazda na bežných úsekoch ciest ešte jednoduchšia. V porovnaní s GCB-1 je celé vozidlo ľahšie a flexibilnejšie. Má to aj praktickú výhodu, že rýchlosť môžete preradiť kedykoľvek počas jazdy alebo v stoji. "Toto je skutočný mestský bicykel. To ukazuje, že je vhodný do mesta aj na dobrodružstvo."