Bij het fietsen is soepel schakelen erg belangrijk. Zowel de naaf- als derailleurversnelling maken een hoge functionaliteit en soepele schakelprocessen mogelijk door het gebruik van beproefde technologieën. Derailleurversnellingen vind je op alle soorten fietsen en e-bikes , terwijl naafversnellingen een interessant alternatief vormen. Afhankelijk van het type fiets en het beoogde gebruik kan een naafversnelling de rijervaring op een trekking-, stads- of e-bike naar een nieuw niveau tillen.
Derailleurversnellingen staan bekend om hun open systeem. Ze bestaan uit één, twee of drie kettingbladen op de crank en tandwielen op het achterwiel, die samen de cassette vormen. Een ketting verbindt de twee componenten. De schakelhendels op het stuur zijn verbonden met de schakelkabels die de positie van de voor- en achterderailleur bepalen. De bekendste fabrikanten van derailleurversnellingen zijn Shimano en SRAM.
De meest voorkomende achterderailleurcombinaties variëren van 1x10 (één kettingblad en 10 tandwielen) tot 1x12 en 2x11. Bij deze laatste combinatie zijn 22 versnellingen beschikbaar. Elektronische versnellingen zoals Shimano Di2 of SRAM eTap zijn nog nauwkeuriger. Via elektronische signalen bestuur je de achterderailleur (en afhankelijk van het systeem ook de voorderailleur).
In tegenstelling tot derailleurversnellingen zijn de naafversnellingen gesloten en zijn de bewegende delen verborgen in de achterwielnaaf. Hierdoor zijn ze goed beschermd tegen regen, stof, zout en zand. Moderne naafversnellingen hebben een zogenaamde planetaire versnelling. Externe bewegende tandwielen (de planeetwielen) draaien rond interne tandwielen (de zonnewielen), die stevig met de as zijn verbonden. De gekozen versnelling bepaalt welke versnellingscombinatie wordt gebruikt.
Met naafversnellingen kunnen vergelijkbare overbrengingsverhoudingen worden bereikt als met derailleurversnellingen en u kunt zelfs schakelen terwijl u stilstaat. Hoogwaardige schakelsystemen hebben weinig te maken met de historische 3-versnellingsnaaf. De Canyon Commuter is uitgerust met een naafversnelling.
De volgende tabel vat de verschillen samen tussen derailleurversnellingen en naafversnellingen:
|
Kenmerken |
Derailleurversnellingen |
Naafversnellingen |
|
systeem |
Open |
Gesloten |
|
Componenten |
Crank, ketting, tandwiel, achterderailleur, voorderailleur |
Achternaaf, achterderailleur, schakelhendel |
|
Aantal versnellingen |
Tot 22 versnellingen |
Tot 14 versnellingen |
|
Vertaalgebied |
Breder |
Smaller |
|
schakelproces |
Tijdens het rijden |
Stellage |
|
onderhoud |
Hoger |
Lager |
|
Gewicht |
aansteker |
Moeilijker |
De keuze tussen derailleurversnellingen en naafversnellingen hangt af van de individuele behoeften. Derailleurversnellingen zijn meer geschikt voor sportief rijden en langere afstanden, terwijl naafversnellingen worden aanbevolen voor dagelijks gebruik en korte afstanden.
Naafversnellingen en derailleurversnellingen zijn qua prestaties vergelijkbaar. Naafversnellingen tonen hun sterke punten op andere gebieden dan derailleurversnellingen met zichtbare componenten.
Over het algemeen is er geen duidelijk antwoord bij de keuze tussen naafversnellingen en derailleurversnellingen, omdat beide systemen hun voor- en nadelen hebben. De selectie is afhankelijk van individuele behoeften, zoals budget, zorgbereidheid, weersomstandigheden, snelheid en toepassingsgebied.
Naafversnellingen zijn een goede keuze voor stadsfietsen of woon-werkverkeerfietsen die bedoeld zijn voor dagelijks gebruik. Ze zijn ook ideaal voor degenen die geen tijd willen besteden aan onderhoud en onderhoud. Als u een fiets met riemaandrijving heeft, kan een naafversnelling voorkomen dat er olievlekken op uw kleding verschijnen. Bovendien kunt u tijdens frequente stops bijzonder comfortabel schakelen terwijl u stilstaat.
In tegenstelling tot derailleurversnellingen hebben naafversnellingen een beperkt versnellingsbereik en zijn ze minder aanpasbaar. Ze zijn daarom niet geschikt voor frequente bestuurders of professioneel gebruik. Wanneer je echter op zoek bent naar een fiets voor dagelijks gebruik en de voorkeur geeft aan een onderhoudsarme optie, dan is een naafversnelling de beste keuze.
Bij de keuze tussen naafversnelling en derailleurversnelling op een e-bike zijn er een aantal factoren waarmee u rekening moet houden. Dankzij krachtige middenmotoren en zware accu’s speelt gewicht bij e-bikes een kleinere rol. Daarom hebben de sterke en zwakke punten van de twee systemen een verschillende invloed op e-bikes.
GRUNDIG Stadsfietsen met Middenmotor zijn verkrijgbaar met zowel ketting- als naafversnelling. De Precede heeft een naafversnelling en een carbonriem die bijzonder onderhoudsarm is en ontworpen voor gebruiksvriendelijkheid. De Commuter daarentegen heeft een derailleurversnelling die ideaal is voor woon-werkverkeer. De Canyon Roadlite heeft een achterderailleur met 12 versnellingen voor sportieve rijders en is uitgerust met een superlichte geïntegreerde Fazua RIDE 50 EVATION elektromotor die een bijzonder fijne aanpassing van snelheid en cadans mogelijk maakt.
Bij trekking-e-bikes compenseert de ondersteuning van de motor het iets lagere rendement van de naafversnelling en het iets hogere gewicht. De comfortabele offroad-prestaties worden aangevuld door de traploos variabele Enviolo-naafversnelling en een carbonriem. Tijdens het toeren profiteert u van een onderhoudsvriendelijke fiets en kunt u wegrijden zonder dat u de ketting hoeft te controleren, reinigen of oliën.
Over het algemeen hangt de keuze tussen naafversnelling en derailleurversnelling op een e-bike af van individuele behoeften en voorkeuren. De transmissie vergt minder onderhoud en biedt een comfortabele rijervaring, terwijl de derailleur een groter versnellingsbereik biedt voor sportieve ritten.
Gerelateerde berichten:
De nieuwe Pathlite SUV e-bike biedt een praktische combinatie van naafversnellingen en carbonriemen die zorgen voor maximaal comfort en flexibiliteit. Voor een sportievere rit is een derailleurversnelling ideaal. Het biedt reserves op verschillende terreinen en op steile stukken, wat vooral voordelig is tijdens lange en gevarieerde ritten.
Zowel ketting- als naafversnellingen zijn geschikt voor stadsfietsen. De naafversnelling scoort echter punten in het stadsverkeer vanwege zijn betrouwbaarheid. In tegenstelling tot derailleurversnellingen verslijt een naafversnelling nauwelijks en heeft hij weinig onderhoud nodig. Een naafversnelling in combinatie met riemaandrijving is ideaal om vieze broekspijpen te voorkomen en van de stads- of woon-werkfiets de perfecte stadsgenoot te maken.
Een ander voordeel van naafversnellingen op stadsfietsen is de mogelijkheid om tijdens stilstand te schakelen. Bij verkeerslichten of voordat u bergop gaat, kunt u altijd in de juiste versnelling starten. In het stadsverkeer moet je vaak abrupt remmen. Met een naafversnelling selecteert u snel en moeiteloos de optimale versnelling om uw rit voort te zetten.
Voor rijders met een focus op snelheid en conditie is de Roadlite of Roadlite de juiste fiets met uitstekende derailleurversnellingen. Als er tijdens het rijden veel verkeer is, wordt de snelheid van de derailleur steeds belangrijker.
De keuze van de versnellingspook is afhankelijk van verschillende factoren, zoals het gewenste toepassingsgebied en de rijstijl. Op trekkingfietsen zijn derailleurversnellingen dynamischer en efficiënter omdat ze de overbrengingsverhouding optimaal kunnen aanpassen. Naafversnellingen zijn daarentegen comfortabeler en gemakkelijker te gebruiken, wat vooral geschikt is voor stads- of e-bikes. Mountainbikers en wielrenners geven echter de voorkeur aan derailleurversnellingen vanwege hun efficiëntie en prestaties. Uiteindelijk moet de versnellingspook worden afgestemd op de individuele behoeften van de bestuurder om de best mogelijke rijervaring te garanderen.
Of je kiest voor een naafversnelling of een derailleurversnelling hangt af van het beoogde gebruik en persoonlijke voorkeuren. Een hoogwaardige versnellingspook maakt snel, betrouwbaar en comfortabel rijden mogelijk. De gids van Mijn Fietsdealer biedt nuttige details over de soorten handgeschakelde transmissies. Als u waarde hecht aan prestaties en uw fiets als sportuitrusting beschouwt, bent u beter af met derailleurversnellingen.
Een e-bike naafversnelling is zwaarder en duurder in vergelijking met een derailleurversnelling. Het is ook minder efficiënt en er zijn minder versnellingen beschikbaar. Het repareren van een naafversnelling is doorgaans duurder dan het repareren van een derailleurversnelling.
Een naafversnelling is een gesloten versnellingssysteem waarbij alle versnellingen in de achterwielnaaf zijn ondergebracht. Schakelen doe je door aan de schakelhendel op het stuur te draaien en schakelen doe je door de schakeltrommels in de naaf te bewegen.
Afhankelijk van het model en de fabrikant kan een naafversnelling tussen de 2 en 14 versnellingen hebben. De meeste naafversnellingen hebben echter 7 of 8 versnellingen.
Het rendement van een naafversnelling is iets lager dan dat van een derailleurversnelling. Dit komt doordat het vermogen via meerdere overbrengingsverhoudingen in de naaf wordt overgedragen, wat tot energieverliezen leidt.
Het belangrijkste verschil tussen een derailleurversnelling en een naafversnelling is het type versnelling. Terwijl een derailleurversnelling een open versnellingssysteem is waarbij het schakelen plaatsvindt door de ketting over verschillende kettingbladen te bewegen, zijn bij een naafversnelling alle versnellingen in de achterwielnaaf ondergebracht. Derailleurversnellingen zijn over het algemeen lichter, maar vertonen ook een hogere slijtage en vereisen meer onderhoud.
De beste overbrengingsverhouding voor een e-bike hangt af van de individuele behoeften en voorkeuren van de berijder. Een naafversnelling vereist doorgaans minder onderhoud en is gemakkelijker te gebruiken, terwijl een derailleur lichter en efficiënter is. Het is belangrijk om de voor- en nadelen van beide soorten circuits af te wegen en het circuit te kiezen dat het beste bij uw behoeften past.
