Za zagotavljanje varnosti in funkcionalnosti kolesa je redno vzdrževanje kolesa nujno. Inšpekcija kolesa, znana tudi kot vzdrževanje, je bila skupaj razvita s strani več združenj in društev ter izvedena po kontrolnem seznamu. Med združenji, ki so sodelovala pri pripravi kontrolnega seznama, so VSF, ZIV, VDZ in BIV. Kontrolni seznam obsega 13 točk, med katerimi so okvir, krmilo, sedež, kolesa in pnevmatike, pogonska os in ročica, prestave in veriga, zavore, osvetlitveni sistem, vzmetenje, dodatki/drugo in preizkusna vožnja.
Tudi če se lahko zasebni pregledi koles v mnogih primerih izvajajo strokovno, je nujno, da varnostne komponente pregleda kolesarski mehanik. Da bi se izognili nesrečam in zmanjšali odgovornost v primeru nesreče, je pomembno, da je kolo prometno varno. V tem članku so pojasnjeni stroški pregleda kolesa, čas pregleda in kontrolni seznam za pregled kolesa.
Ob nakupu novega kolesa je tehnični pregled kolesa po približno 300 km oziroma po 3 do 6 mesecih. Po tem je treba kolo pregledati vsaj enkrat letno, da se zagotovi varnost v cestnem prometu. Primeren čas za pregled je pomlad, da začnete novo sezono s sveže pregledanim kolesom. Za ljudi, ki uporabljajo kolo vse leto, sta priporočljiva dva manjša pregleda na leto. Večji pregled je potreben, če strokovna delavnica to utemeljeno predlaga. Kolesa, ki se uporabljajo samo od pomladi do jeseni, je treba pred zimskim počitkom temeljito očistiti in namazati bistvene dele, da preprečite nastanek rje. To je pomembno, da spomladanski pregled poteka gladko.
"Inšpekcija kolesa je pomemben ukrep za zagotavljanje funkcionalnosti kolesa in varnosti voznika. Stroški inšpekcije kolesa se razlikujejo glede na vrsto kolesa in obseg inšpekcije. Majhna inšpekcija kolesa običajno stane med 40 in 60 evri (stanje konec leta 2023). Cena je odvisna od tega, ali gre za cestno kolo/MTB ali mestno kolo s popolno svetlobno napravo."
Večji pregled stane od 60 do 80 evrov. Tudi tukaj je razlika med popolnoma opremljenim kolesom in dirkalnim kolesom/MTB. Velika prepoznavnost e-kolesa je povezana s stroški od 70 do 100 evrov. To vključuje tudi preverjanje programske opreme in izvajanje posodobitev.
Upoštevati je treba, da se med pregledom zamenjajo tudi obrabljivi deli, kot so veriga ali prestavni kabli. Tem stroškom se nato dodajo ustrezne delovne ure. Priporočljivo je dobro skrbeti za spodnje nosilce, kolesne ležaje in morebitno vzmetenje, da se izognete visokim stroškom nadomestnih delov.
Na splošno je treba stroške pregleda koles vedno upoštevati brez materialnih stroškov. Manjša popravila, ki ne zahtevajo novih komponent, se običajno opravijo takoj med pregledom. Če je treba vgraditi nove dele, se dobri strokovnjaki najprej posvetujejo s strankami in nato posredujejo. Pregled kolesa običajno ni stroškovna past.
Sorodne objave:
Pri pregledu okvirja in vilic se opravi vizualni pregled glede korozije, razpok in deformacij. Ležaj krmilne glave je prav tako preverjen glede zračnosti, blokirnih točk in gladkega gibanja.
Kombinacija materiala in davčna stopnja se preverita za igro. Gred droga se očisti in namaže, medtem ko so objemke krmila zategnjene. Poleg tega se krmilo, ročaji in steblo preverijo glede trdnega oprijema, deformacije in globine vstavljanja.
Ugotavlja se stanje sedla ter njegova prevleka in material. Poleg tega se preverijo vijačni spoji in sedežna opora je sveže namazana. Funkcionalnost in zračnost sta testirani za viseče sedežne opore.
Preveri se pritrditev sprednjih in zadnjih koles in obe kolesi morata biti pravilno nameščeni na okvir. Poleg tega se namažejo hitri zapenjalci in navoji osi, preverijo se platišča glede deformacij, obrabe in poškodb ter preveri napetost naper. Preverjena je tudi zračnost ležajev in pest.
Preveri se zračnost spodnjega nosilca, zategnejo se vijaki gonilke in zategnejo se tudi pedala. Verižniki so tudi preverjeni glede obrabe in trdno priviti.
Menjalnik je nastavljen tako, da omogoča poljubno kombinacijo razpoložljivih prestav brez brušenja. Verižniki in veriga so preverjeni glede obrabe, očiščeni in namazani. Prednji menjalnik, zadnji menjalnik itd. so prav tako preverjeni in prilagojeni glede funkcionalnosti.
Zavorni sistem je popolnoma preverjen glede delovanja. Zavorne ročice se preverijo glede pritrjenosti, zavorne ploščice in zavorni diski pa obrabljenost in pritrjenost. Bowden pletenice in zavorne cevi so prav tako preverjene glede poškodb, obrabe in pregibov.
Preverja se delovanje luči kolesa, kot tudi pritrditev luči in, če je na voljo, dinamo stranskega kolesa. Poleg tega se preverijo kabli in lokacija polaganja kablov ter preverijo reflektorji po merilih StVZO.
Preverjena je funkcionalnost in tlačna točka vzmeti, kot tudi zračnost ležajev in lahkotnost premikanja. Poleg tega so vzmetne vilice prilagojene pravilni teži kolesarja.
Priključki, kot so prtljažniki, so predmet vizualnega pregleda, med katerim se preverijo deformacije in pritrditev. Ščitniki koles (blatniki) so preverjeni zaradi napak in pritrditve, stojalo za kolesa (imenovano tudi parkirno stojalo) je preverjeno in testirano.
Po pregledu kolesa je treba opraviti testno vožnjo. Med tem potovanjem se preverijo vsaj luči, zavore, prestave, vzmetenje in obnašanje pri vožnji. Pozorni smo tudi na hrup v ozadju na kolesu.
Opomba: Za prenos kontrolnega seznama za pregled koles kliknite Tukaj.
