Heiko Gärtner, Shania Tolinka in Franz Bujor so pustolovci, ki so s svojim edinstvenim značajem in strastjo do trajnostnega turizma priznani kot najbolj znani nemški strokovnjaki za preživetje in ekstremni novinarji. Sta uma za "najdaljšim dobrodelnim sprehodom na svetu" in na svoji mobilni ekspediciji zbirata znanje o naravnih metodah zdravljenja. Kot partner blagovne znamke Grundig se vozite z električnimi kolesi Grundig in združujete svojo ljubezen do pustolovščin z zavezanostjo družbeni in ekološki odgovornosti. Tokrat so od Grundiga prejeli tri električna kolesa, in sicer GCB-1, ETB2800 in ECB2800 ter se pripravljajo na dvokolesno avanturo v ledu in snegu!

Na tej pustolovščini se bodo trije vozili vsak z enim od treh različnih električnih koles 20 kilometrov do pošte v ledu in snegu, da prevzamejo paket. To nikakor ni lahek izziv. Prevoziti 40 kilometrov z veliko hitrostjo pri temperaturah pod ničlo je izjemen izziv tako za ljudi kot za kolesarje. Ekstremno nizke temperature skrajšajo čas delovanja baterije električnega kolesa in predstavljajo strog test odpornosti baterije na mraz. Toda sama tri kolesa so to pot dobro prestala.

Poleg tega je velika ovira tudi spolzka in neravna makadamska cesta v poledici. A trojica še vedno vozi neustrašno. Električna kolesa Grundig niso razočarala njihovega zaupanja. Pnevmatike imajo dober oprijem in vožnja je zelo gladka brez nesreč. Poleg tega vožnja po makadamski cesti ni zelo razgibana.

"To vzmetenje deluje zelo dobro. Tudi položaj krmila in sedla je zelo dober. Vožnja je zelo udobna." Po napornem in mrzlem kolesarjenju ni lepšega kot priti domov, zakuriti ogenj in uživati ​​v večerji. "Pustolovščina se tukaj zaenkrat konča. Dobra solata in svež sir, nič več za pričakovati."

Po kolesarjenju so analizirali tudi delovanje in lastnosti treh koles Grundig ter delili potrebne nasvete in previdnostne ukrepe za dolge kolesarske vožnje z električnimi kolesi. Posebej so analizirali prednosti sredinskega motorja in motorja v pestu. Srednji motorji imajo najboljšo porazdelitev teže in skoraj ne povzročajo hrupa, medtem ko motorji v pestu manj obrabijo verigo in lahko zmanjšajo vrtenje pedal med vožnjo.

GCB-1 na primer uporablja močan srednji motor Bafang M410 (36 V - 250 W). Poleg zgoraj omenjenih prednosti ima ta tudi ogromen navor 80 Nm. Opremljen s senzorjem navora v motorju zagotavlja še bolj udobno in gladko vožnjo. Poleg tega ima GCB-1 tudi prednost večje kapacitete baterije (540 Wh) in večje nosilnosti (122 KG).

ECB2800 in ETB2800 pa uporabljata 250 W brezkrtačni motor v pestu VINKA RH30 in sta opremljena s senzorjem kadence. Tako je vožnja po običajnih cestnih odsekih še lažja. V primerjavi z GCB-1 je celotno vozilo lažje in bolj prilagodljivo. Prav tako ima praktično prednost, da lahko kadar koli zamenjate prestavo med vožnjo ali ko stojite. "To je pravo mestno kolo. To dokazuje, da je primerno tako za mesto kot za avanturo."