E-Bike je ekologickou a cenově výhodnou alternativou k autu. Existuje mnoho různých typů E-Biků, které se liší z hlediska umístění motoru, výkonu a ceny. Jedním z nejdůležitějších rozhodnutí, které musíte učinit při koupi E-Biku, je výběr motoru. Existují dva hlavní typy motorů pro E-Biky: středové motory a nábojové motory.
Středové motory jsou obvykle výkonnější a poskytují lepší podporu šlapání. Jsou také účinnější než motory v náboji, protože přenášejí výkon přímo na řetěz. Na druhou stranu motory nábojů jsou obvykle jednodušší a levnější na údržbu, protože mají méně pohyblivých součástí. Jsou také tišší než motory uprostřed a nabízejí konzistentnější dodávku výkonu. Oba typy motorů mají své výhody i nevýhody a výběr závisí na individuálních potřebách a preferencích řidiče.
Související příspěvky:
Elektrokolo se středovým motorem má oproti nábojovému motoru několik výhod. Tato část vysvětluje hlavní výhody středního motoru.
Středový motor nabízí vyšší účinnost a výkon než nábojový motor. Je to proto, že motor je připevněn přímo ke středové konzole a výkon je tedy přenášen přímo na zadní kolo. To umožňuje elektrokolu jezdit rychleji a efektivněji, což je výhodné zejména na delší vzdálenosti.
Další výhodou motoru uprostřed je lepší rozložení hmotnosti. Protože je motor umístěn uprostřed elektrokola, je hmotnost rovnoměrněji rozložena než u nábojového motoru. Díky tomu je jízdní chování stabilnější a bezpečnější, zejména v zatáčkách a při vysokých rychlostech.
Středové motory mají obvykle senzory, které měří sílu šlapání jezdce a podle toho upravují podporu motoru. To usnadňuje šlapání a umožňuje jezdci překonávat delší vzdálenosti bez únavy.
Související příspěvky:
Nábojový motor je oblíbenou volbou pro elektrokola. Na rozdíl od středového motoru je nábojový motor instalován v náboji kola. Zde jsou některé výhody nábojového motoru ve srovnání se středním motorem:
Protože je motor náboje zabudován do náboje kola, je přístupnější než středový motor, který je umístěn ve spodní konzole. Údržba a oprava motoru náboje je tedy jednodušší a většinou ji zvládne každý mechanik jízdních kol. Výměna motoru náboje je také jednodušší a vyžaduje méně práce.
Motor náboje je při provozu tišší než motor umístěný uprostřed. Protože je motor náboje zabudován do náboje kola, řidič nebo ostatní lidé jej téměř neslyší. To je zvláště příjemné při jízdě v klidných obytných oblastech nebo přírodních rezervacích.
Další výhodou motoru v náboji je, že je obvykle levnější než motor umístěný uprostřed. Je to proto, že motor náboje je méně složitý a vyžaduje méně dílů než střední motor. Pokud si chcete koupit elektrokolo s nízkým rozpočtem, dobrou volbou je elektrokolo s nábojovým motorem.
Související příspěvky:
Elektrokola jsou k dispozici v různých verzích, které se v mnoha ohledech liší. Důležitým faktorem při výběru elektrokola je typ motoru. Existují dva hlavní typy motorů pro elektrokola: střední motor a motor náboje. Níže porovnáme dva typy motorů, abychom vám pomohli rozhodnout se, který je pro vás nejlepší.
Středový motor má tu výhodu, že má vyšší výkon než nábojový motor. Důvodem je to, že středový motor je namontován přímo na středovou konzolu kola, což umožňuje efektivnější přenos síly. Motor náboje je na druhé straně instalován v náboji kola, a proto nemůže poskytovat stejný výkon jako střední motor.
Dalším důležitým faktorem při výběru typu motoru je rozložení hmotnosti. Středový motor zajišťuje rovnoměrnější rozložení hmotnosti na kolo, protože je umístěn uprostřed rámu. Nábojový motor může na druhé straně vést k nerovnoměrnému rozložení hmotnosti, protože je umístěn v náboji kola.
Pokud jde o údržbu, oba typy motorů mají své výhody i nevýhody. Středový motor obvykle vyžaduje více údržby, protože je namontován přímo na středovou konzolu, a proto podléhá většímu opotřebení. Nábojový motor je naproti tomu obvykle méně náročný na údržbu, protože je instalován v náboji kola a je tedy méně náchylný na opotřebení.
Při výběru typu motoru hraje roli i cena. Elektrokola se středovým motorem jsou zpravidla dražší než ta s nábojovým motorem. Důvodem je, že středový motor je dražší kvůli vyššímu výkonu a složitější montáži.
Související příspěvky:
Po vysvětlení rozdílů mezi středovým motorem a motorem v náboji je pro správnou volbu důležité zvážit individuální potřeby a styl jízdy.
Pro lepší podporu při jízdě do kopce a při sportovnějších jízdách se doporučuje středový motor. Pro městské použití a rovinaté trasy stačí motor v náboji.
Středový motor nabízí lepší rozložení hmotnosti a vyšší účinnost, zatímco motor v náboji nabízí jednodušší údržbu a větší spolehlivost. Oba motory mají své výhody i nevýhody a výběr závisí na individuálních potřebách.
V budoucnu budou motory pro elektrokola ještě účinnější a výkonnější. Do motorů jsou integrovány nové technologie, jako je umělá inteligence a senzory, aby poskytovaly ještě lepší podporu.
Související příspěvky:
GRUNDIG nabízí širokou škálu elektrokol, včetně modelu GCB-1, který je vybaven výkonným středovým motorem. Ve srovnání s motorem vzadu nabízí motor uprostřed mnoho výhod, jako je lepší manévrovatelnost a vyšší účinnost.
Motor GCB-1 je výkonný, tichý a dokonale integrovaný. Se spolehlivým výkonem 250 W a točivým momentem 80 Nm získáte silný impuls při přenášení těžkých nákladů a na svazích. Motor váží pouze 3,3 kg a nabízí vynikající ovládání, které vám pomůže při každé jízdě.
Model GCB-1 je vybaven vysoce kvalitní baterií LG Li-Ion 21700 s kapacitou 36 V / 15 Ah (540 Wh). Baterii lze nabíjet přímo na kole, nebo ji můžete vyjmout a nabíjet samostatně. LCD displej ukazuje důležité informace, jako jsou rychlost, jízdní údaje, kapacita baterie, zbývající vzdálenost a čas.
Konstrukce rámu GCB-1 je ergonomická a vyrobená z lehkého a pevného materiálu. Spojení mezi rukojetí a rámem je nižší, což usnadňuje přelézání. Spojovací úhel mezi rukojetí a řídítky plně zohledňuje pohodlí lidí, kteří jej přenášejí. GCB-1 také obsahuje odpruženou vidlici SR Suntour NEX SF15 s uzamykatelnými a nastavitelnými pružinami a hydraulickými zámky.
Model GCB-1 je vybaven 28palcovými hliníkovými dvouvrstvými ráfkovými koly, které lze plně přizpůsobit různým městským terénům. Hydraulické kotoučové brzdy TEKTRO T275 nabízejí bezpečné a přesné brzdění a také lepší komfort joysticku. Sedlo Selle Royal zajišťuje maximální pohodlí při jízdě ve městě.
GRUNDIG nabízí na GCB-1 záruku 3 roky (včetně motoru) v Německu a 2 roky (včetně motoru) v EU. Pokud hledáte spolehlivé a pohodlné elektrokolo, GCB-1 od GRUNDIG je skvělou volbou.
Motor uprostřed má tu výhodu, že rozděluje hmotnost pohonu rovnoměrně mezi přední a zadní kola. Díky tomu je jízdní chování stabilnější a trakce se zlepšuje. Další výhodou je, že střední motor může generovat vyšší výkon než motor náboje. Nevýhodou motoru umístěného ve středu je, že se obtížněji udržuje a opravuje než motor v náboji kvůli jeho poloze v oblasti středové konzoly.
Výběr mezi středovým a nábojovým motorem má významný vliv na ovládání elektrokola. Středový motor poskytuje lepší rozložení hmotnosti a trakci, což má za následek stabilnější jízdu. Motor v náboji na druhé straně má za následek těžší kolo a může ovlivnit manipulaci. Pro nejlepší volbu je důležité zvážit typ jízdy.
Výběr nejlepšího pohonu pro elektrokolo závisí na různých faktorech, jako je typ jízdy, terén, dojezd a rozpočet. Motory umístěné uprostřed nabízejí vyšší výkon a lepší trakci, zatímco motory v náboji jsou tišší a snadněji se udržují. Pro nejlepší volbu je důležité zvážit všechny faktory.
Motory předního náboje jsou lehčí a snadněji se instalují, ale mohou ovlivnit manipulaci. Motory zadního náboje poskytují lepší trakci a stabilnější jízdu, ale jsou těžší a vyžadují více údržby. Motory v náboji středních kol nabízejí lepší rozložení hmotnosti a vyšší výkon, ale je náročnější na údržbu a opravy.
Nábojové motory jsou obvykle vhodné pro rychlosti do 45 km/h. Pro vyšší rychlosti se obvykle používají motory uprostřed, protože mohou produkovat vyšší výkon a poskytovat lepší trakci.
Běžné jízdní kolo je možné dodatečně vybavit nábojovým motorem. Je však třeba vzít v úvahu různé faktory, jako je velikost a typ rámu, typ motoru a typ pohonu. Je důležité konzultovat zkušeného odborníka, aby bylo zajištěno správné upgradování kola.
Související příspěvky:
