Primero EXHAUSTIVO Bicicleta eléctrica en la prueba: Pedelec urbana híbrida con motor central de 80 Nm de https://ebike-news.de/
EXHAUSTIVO ya no es sólo sinónimo de entretenimiento en el hogar. Este año salió al mercado una elegante bicicleta eléctrica del conocido fabricante, producida en Europa y con la participación de inversores chinos. La combinación de Pedelec urbana y de trekking tiene mucho que ofrecer, como por ejemplo un potente motor central Bafang. ¿Qué opinas del nuevo? EXHAUSTIVO Todavía se puede esperar el GCB-1, lo informo detalladamente en la siguiente prueba práctica.
Por empresa de envío me consiguió Bicicleta de prueba das GRUNDIG GCB-1 Alcancé y estaba entusiasmado con la primera prueba de manejo. La Pedelec está premontada, pero aún quedaban por montar algunas piezas como el manillar, los pedales, el timbre y el guardabarros delantero. Para una posición cómoda al sentarse, levanté un poco el vástago ajustable.
A tono con las resbaladizas hojas del otoño, me fijo enseguida en los neumáticos, que son más anchos de lo habitual y prometen mucho agarre. También me gustó inmediatamente el aspecto lineal y moderno y el gris claro mate de la moto de prueba. Un vistazo rápido: como alternativa, están disponibles las variantes de color negro y azul hielo. Las líneas de cambio y freno están discretamente integradas y la pintura es uniforme. Las costuras de soldadura visibles se han procesado de manera aceptable, de modo que el marco de aluminio parece casi como si estuviera hecho de una sola pieza. Todo parece valioso y la impresión exterior es convincente. El GCB-1 sólo se ofrece con un tamaño de cuadro de 52 cm, por lo que se adapta mejor a alturas entre 1,65 my 1,75 m, aunque eso también depende de las proporciones corporales y las preferencias personales.
Práctico: la batería de 450 Wh se puede extraer fácilmente desde arriba
Dado que esta cómoda bicicleta de acceso bajo no tiene tubo superior, el tubo diagonal con batería integrada es correspondientemente robusto. Es inconfundible que se trata de una bicicleta eléctrica. Hablando de la batería: es muy fácil de quitar con solo un movimiento de muñeca y un giro de llave. Práctico para cualquiera que no tenga una toma de corriente al lado de su bicicleta. Al igual que el motor, el almacenamiento de energía proviene de Bafang (el sitio web indica una batería LG) y ofrece una capacidad de 540 Wh. Cuando empiezo por primera vez con la batería completamente cargada, en el nivel 1 se muestra una autonomía total de 103 km y en el nivel más alto es de 61 km. Probablemente esto se deba a que el sistema no alcanza la autonomía máxima de 120 km según el fabricante debido a las frías temperaturas exteriores.
Probado: cambio Shimano Altus con 9 marchas
El GCB-1 tiene frenos de disco hidráulicos de Tektro, de 180 mm delante y 160 mm detrás, que en general tienen un agarre fiable y potente. La horquilla Suntour Nex tiene un recorrido de 63 mm y es una buena opción para recorridos de cross-country. La suspensión se puede desactivar girando la palanca "Speed Lock". El uso constante de la suspensión generalmente no me molesta, al contrario, me protege las muñecas y los hombros. El probado sistema de cambio Shimano Altus cambia con precisión en 9 marchas y se considera duradero y de bajo mantenimiento. El peso del EXHAUSTIVO La GCB-1 es impresionante con 28 kg, pero es común en bicicletas eléctricas de trekking que no pertenecen al segmento de alta gama. En la parte inferior de la entrada baja hay integrado un puntal de refuerzo que puede utilizarse como asa de transporte, de modo que la bicicleta se apoye cómodamente en el portabicicletas.
Cómoda: horquilla de suspensión Suntour Nex. También se incluye de fábrica un timbre de bicicleta (no instalado).
La iluminación LED compatible con la carretera, que tiene una gran luminosidad, es estándar a bordo. En particular, la luz trasera es intensa y muy claramente visible. Se encuentra en la parte trasera, debajo del portaequipajes incluido, y también funciona como reflector. El portaequipajes soporta hasta 25 kg y dispone de soportes laterales para alforjas.
También eché un vistazo más de cerca a la pantalla multifuncional y al funcionamiento. Con solo pulsar un botón, se muestran los datos de conducción habituales: velocidad, capacidad de la batería, autonomía restante en km, nivel de potencia, kilometraje (recorrido y kilómetros totales), velocidad media, potencia e incluso calorías quemadas. Las calorías son sólo una estimación aproximada, ya que dependen de tu constitución personal.
La navegación intuitiva por el menú proporciona acceso a diversa información sobre bicicletas, software y hardware. También puedes elegir si deseas, por ejemplo, un reinicio del viaje o un recordatorio de servicio después de 5.000 km. El número de niveles de soporte o el nivel de brillo de la pantalla se pueden configurar en el menú. Por cierto, puedes elegir si quieres soporte en 3, 5 o 9 niveles. Más adelante en el artículo informaré con más detalle cómo se comporta la conducción con nueve niveles. Grundig todavía se resiste a la conexión de aplicaciones digitales y sólo ofrece el equipamiento estándar con pantalla.
Antes que nada, unas palabras sobre el corazón de la EXHAUSTIVO GCB-1: El M410 con motor central Bafang de 250 vatios tira con potencia y ofrece un par máximo de 80 Newton metros, controlado por un sensor de par. Se supone que la unidad soporta pendientes de hasta 35 grados, pero como alemán del norte las busco en vano. Pero para nuestra región "ondulada" todo está bien y no me quedo sin aliento ni un segundo. En general, la bicicleta proporciona una experiencia de conducción intuitiva y natural. Cuando la marcha es ligeramente “cuesta arriba”, tengo que pedalear más fuerte y hacer cambios ascendentes para mantener la velocidad. Sin potencia de pedaleo y una cierta cadencia no hay apoyo adicional. El motor funciona silenciosamente cuando conduzco, pero se nota en entornos tranquilos. El bajo centro de gravedad del ligero motor central proporciona una mayor estabilidad de conducción, lo que resulta especialmente ventajoso a altas velocidades en tramos rectos.
Los frenos se aplican de forma fiable durante la prueba de conducción y transmiten seguridad. Al igual que los neumáticos de 45 mm de ancho, que en la prueba de otoño no resbalan sobre hojas y grava. Las marchas cambian suavemente y los cambios de marcha son rápidos. Normalmente, 9 marchas son suficientes para conducir por la ciudad y por el campo.
La distribución más precisa de 9 niveles de soporte no me aporta ningún valor añadido personalmente; prefiero la configuración de fábrica con 5 niveles. A menudo cambiaba entre niveles. Con 9 niveles, los diferentes niveles de soporte apenas se notan y es fácil saltarse una configuración. Después de conducir 12 km, un vistazo a la pantalla muestra que todavía me quedan 96 km de autonomía; comencé con 103 km. Pero la autonomía depende de muchos factores, como el peso corporal, el nivel de apoyo elegido, el tipo de recorrido y la temperatura exterior. La asistencia de empuje hasta 5 km/h se puede activar fácilmente mediante el botón de control negativo. Una opción útil si quieres caminar un poco o tienes que subir una rampa.
Lo que me sorprendió positivamente fue la comodidad. Gracias al vástago elevado puedo adoptar una posición casi erguida, lo que personalmente me resulta cómodo. Esto es bastante antideportivo, pero además alivia la tensión en los hombros y las muñecas, además de la suspensión de la horquilla. Los conductores deportivos pueden en el Bicicleta Establezca una posición sentada inclinada hacia adelante, lo cual también probé. El sillín es relativamente firme y plano, pero en la prueba no se utilizó la funda de gel que se empaquetó por precaución. Los mangos con reposamanos se sienten bien, los controles en la pantalla, así como las palancas de cambio y de freno son de fácil acceso. En general, disfruté del viaje a pesar del fresco clima otoñal.
Para mí, el objetivo principal de una bicicleta eléctrica es la motorización, algo que la GCB-1 con motor central Bafang ofrece un buen rendimiento. El apoyo no es intrusivo, sino que surte efecto de forma rápida y natural, dependiendo de la fuerza del pedal utilizada y de la cadencia. Componentes de calidad probada de Shimano y Tektro en el rango de precio más económico a medio completan esta bicicleta eléctrica bien pensada. En cualquier caso, llama la atención y muchos se sorprenderán. EXHAUSTIVO-Letras alejadas de la industria de la electrónica doméstica. Como E-bicicleta urbana Es una inversión sólida para los desplazamientos diarios, pero también para excursiones de senderismo. Funciones inteligentes como Bluetooth, puerto de carga USB o conexión de aplicaciones no se encuentran en el primer modelo básico del conocido fabricante.
EXHAUSTIVO ofrece una garantía extendida del fabricante de 3 años y una política de devolución de 15 días. Esto subraya la calidad de la empresa. La producción se realiza bajo la etiqueta "Made in Europe". Actualmente hay un precio de venta reducido online y un descuento adicional de 100 euros. Por poco menos de 2.500 euros PVP (incluyendo impuestos estimados más gastos de envío) es decir GCB-1 listados en la tienda en línea. Alternativamente, uno puede Se debe contactar al distribuidor local.Allí también es posible realizar una prueba de conducción.
