La marque traditionnelle GRUNDIG, connue pour l'électronique grand public, s'aventure à nouveau dans le domaine urbain avec le City E-Bike ECB28 révisé pour 2026. Évolution du modèle précédent ECB2800, il promet un équilibre entre confort, performance et adaptabilité au quotidien. Mais tient-il cette promesse ? Nous avons testé le GRUNDIG ECB28 pendant une semaine dans le quotidien exigeant des navetteurs berlinois.

Première impression et ergonomie

Dès la première montée en selle, il est clair que l'ECB28 est fait pour la ville. La géométrie du cadre permet une position assise droite et confortable, qui reste détendue même sur de longues distances et offre toujours une bonne visibilité sur la circulation. Avec ses 24,5 kg, ce n'est pas un poids plume, mais il reste dans la norme pour un vélo électrique urbain entièrement équipé. La finition semble solide, et l'intégration des garde-boue ainsi que d'un porte-bagages robuste, capable de supporter jusqu'à 25 kg de charge, souligne son aspect pratique.

L'assistance à l'épreuve de la pratique : plus que des chiffres

Le cœur de l'ECB28 est un moteur arrière de 250 W avec un couple de 42 Nm. Sur le papier, une valeur solide, mais qu'en est-il en pratique ? Très harmonieux. Le couple, combiné aux pneus de 28 pouces, est parfaitement suffisant pour un usage urbain.

• Comportement au démarrage : Aux niveaux d'assistance 1 et 2, la puissance se déploie en douceur et de manière bien contrôlable – idéal pour les arrêts et démarrages fréquents en ville. Ceux qui sont pressés et démarrent directement à un niveau élevé seront récompensés par une poussée nettement plus puissante.
• Capacité de montée : Les montées typiques en milieu urbain, comme la sortie d'un parking souterrain, sont franchies sans effort par le vélo en niveau 2 ou 3, sans que le cycliste ne transpire.
• Niveau sonore : Le moteur travaille de manière agréablement silencieuse et est à peine perceptible à l'oreille.

Les cinq niveaux d'assistance sont bien calibrés, la transition du niveau 2 au 3 étant la plus perceptible et offrant une augmentation notable de la puissance. Pour la plupart des trajets quotidiens, les deux premiers niveaux suffisent amplement et préservent la batterie. La transmission SHIMANO 7 vitesses complète parfaitement l'assistance électrique, elle fonctionne rapidement, précisément et en douceur.

Confort et maniabilité sur les pavés berlinois

Berlin est connue pour ses pistes cyclables parfois rugueuses et ses passages pavés. C’est là que la fourche suspendue de 50 mm a pu montrer ses atouts. Elle filtre efficacement les irrégularités comme les plaques d’égout et les bordures, assurant une conduite douce. Un bon conseil issu de notre test : réduire la suspension à environ 20-30 mm sur l’asphalte lisse pour minimiser les pertes d’énergie. La selle s’est avérée confortable même lors de trajets plus longs. Un petit point négatif est le positionnement de la sonnette sur la poignée, qui peut être un peu difficile d’accès pour les cyclistes aux mains plus petites.

La commande via l’unité de contrôle au guidon est intuitive et peut être utilisée sans regarder pendant la conduite. L’écran LCD central KDS est bien lisible et fournit toutes les informations importantes. Un point positif est la certification EMC, qui garantit un fonctionnement sans interférences de l’électronique.

Batterie et autonomie : une promesse réaliste

GRUNDIG annonce une autonomie maximale de 120 km. Notre test a montré que ce n’est pas une valeur utopique de laboratoire. Dans des conditions réelles (poids du cycliste 79 kg, 15-26 °C, utilisation des niveaux 1-2), cette autonomie est tout à fait atteignable en circulation urbaine. La batterie amovible 36V 13Ah offre donc plus que suffisamment de réserve pour plusieurs jours de navette ou de longues sorties de week-end, sans avoir à la recharger constamment.

Équipement et sécurité

La sécurité est une priorité absolue sur l’ECB28. Les freins à disque hydrauliques mordent avec puissance et précision par tous les temps. L’éclairage certifié EMC assure une excellente visibilité de nuit et contribue grandement à la sécurité. Les pneus 700C*45C offrent un compromis réussi entre faible résistance au roulement, bonne adhérence et durabilité.

Conclusion

Le GRUNDIG ECB28 s’est révélé être un compagnon extrêmement capable et fiable lors de notre test intensif d’une semaine à Berlin. Ce n’est pas un appareil sportif, mais un vélo électrique urbain réfléchi et confortable, qui offre exactement ce qu’il promet : un déplacement détendu et efficace au quotidien.

Le moteur harmonieux, la grande autonomie et l’équipement confortable et sécurisé en font un choix idéal pour les navetteurs quotidiens, les excursionnistes du week-end et pour les courses rapides. Avec un prix de 1599 euros (PDSF) – et en particulier le prix attractif de prévente à 1199 euros – le GRUNDIG ECB28 offre un excellent rapport qualité-prix. Un véritable héros du quotidien pour la ville.