Pour garantir la sécurité et la fonctionnalité du vélo, un entretien régulier du vélo est essentiel. L'inspection des vélos, également Maintenance, elle est élaborée conjointement par plusieurs associations et clubs et réalisée selon une check-list. Les associations impliquées dans la création de la liste de contrôle comprennent VSF, ZIV, VDZ et BIV. La liste de contrôle comprend 13 éléments, dont le cadre, le guidon, la selle, les roues et les pneus, le boîtier de pédalier et la manivelle, les engrenages et la chaîne, les freins, le système d'éclairage, la suspension, les accessoires/divers et l'essai routier.
Même si les inspections privées des vélos peuvent être effectuées de manière professionnelle dans de nombreux domaines, les composants liés à la sécurité doivent impérativement être vérifiés par un mécanicien cycliste. Pour éviter les accidents et minimiser la responsabilité en cas d'accident, il est important que le vélo soit en état de rouler. Dans cet article, les coûts d'une inspection de vélo, le moment de l'inspection et la liste de contrôle pour l'inspection de vélo sont expliqués.
Lorsque vous achetez un nouveau vélo, une inspection du vélo est prévue après environ 300 km ou après 3 à 6 mois. Après cela, le vélo doit être vérifié au moins une fois par an pour garantir la sécurité routière. Un bon moment pour une inspection est le printemps pour commencer la nouvelle saison avec un vélo fraîchement inspecté. Pour les personnes qui utilisent le vélo toute l’année, deux petites inspections par an sont recommandées. Une inspection approfondie est nécessaire si l'atelier spécialisé le suggère raisonnablement. Avant le repos hivernal, les roues qui ne sont utilisées que du printemps à l'automne doivent être soigneusement nettoyées et les composants essentiels lubrifiés pour éviter la formation de rouille. Ceci est important pour que l’inspection du printemps se déroule sans problème.
Une inspection du vélo est une mesure importante pour garantir la fonctionnalité du vélo et assurer la sécurité du cycliste. Le coût d'une inspection de vélo varie en fonction du type de vélo et de l'étendue de l'inspection. Un petit contrôle vélo coûte généralement entre 40 et 60 euros (fin 2023). Le prix dépend s'il s'agit d'un vélo de course/VTT ou d'un vélo de ville avec système d'éclairage complet.
Une grande révision coûte entre 60 et 80 euros. Ici aussi, une distinction est faite entre un vélo entièrement équipé et un vélo/VTT de course. La grande visibilité du vélo électrique est associée à des coûts de 70 à 100 euros. Cela inclut également la vérification du logiciel et la réalisation de mises à jour.
A noter que les pièces d'usure telles que la chaîne ou les câbles de changement de vitesse sont également remplacées lors d'une inspection. Les heures de travail correspondantes s’ajoutent ensuite à ces frais. Il est recommandé de prendre soin des boîtiers de pédalier, des roulements de roue et de toute suspension afin d'éviter des coûts élevés de pièces de rechange.
En général, les coûts d'une inspection de vélo doivent toujours être pris en compte sans les coûts matériels. Les réparations mineures qui ne nécessitent pas de nouveaux composants sont généralement effectuées immédiatement lors de l'inspection. Si de nouvelles pièces doivent être installées, de bons spécialistes consultent d'abord les clients puis interviennent. Une inspection de vélo n’est généralement pas un piège financier.
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Lors de l'inspection du cadre et de la fourche, une inspection visuelle est effectuée pour détecter la corrosion, les fissures et les déformations. Le roulement de la colonne de direction est également vérifié pour le jeu, les points de verrouillage et la fluidité du mouvement.
La combinaison de matériaux et le taux de taxation sont vérifiés pour le jeu. L'arbre de potence est nettoyé et graissé tandis que les colliers de serrage du guidon sont serrés. De plus, le guidon, les poignées et la potence sont vérifiés pour une bonne adhérence, une déformation et une profondeur d'insertion.
L'état de la selle ainsi que sa housse et son matériau sont déterminés. De plus, les raccords vissés sont vérifiés et la tige de selle est fraîchement graissée. La fonctionnalité et le jeu sont testés pour les tiges de selle suspendues.
La fixation des roues avant et arrière est vérifiée et les deux roues doivent être correctement montées sur le châssis. De plus, les fixations rapides et les filetages des axes sont graissés, les jantes sont vérifiées pour déceler toute déformation, usure et tout dommage et la tension des rayons est vérifiée. Le jeu des roulements et des moyeux est également vérifié.
Le jeu du pédalier est vérifié, les boulons de manivelle sont serrés et les pédales sont également serrées. L'usure des plateaux est également vérifiée et bien vissée.
Le changement de vitesse est réglé pour permettre n'importe quelle combinaison des vitesses disponibles sans meulage. L'usure des pignons et de la chaîne est vérifiée, nettoyée et lubrifiée. Le dérailleur avant, le dérailleur arrière, etc. sont également vérifiés et réglés pour leur fonctionnalité.
Le fonctionnement du système de freinage est entièrement vérifié. Les leviers de frein sont vérifiés pour leur serrage, et les plaquettes de frein et les disques de frein sont vérifiés pour leur usure et leur serrage. Les câbles Bowden et les conduites de frein sont également vérifiés pour détecter tout dommage, usure et pliure.
Le fonctionnement de l'éclairage du vélo ainsi que la fixation des lampes et, le cas échéant, de la dynamo des roues latérales sont vérifiés. De plus, les câbles et l'emplacement de la pose des câbles sont vérifiés et les réflecteurs sont vérifiés selon les critères StVZO.
La fonctionnalité et le point de pression des ressorts sont vérifiés, tout comme le jeu des roulements et la facilité de mouvement. De plus, la fourche à suspension est ajustée au poids correct du cycliste.
Les fixations telles que les porte-bagages font l'objet d'un contrôle visuel au cours duquel les déformations sont vérifiées et la fixation est vérifiée. Les protections de roue (garde-boue) sont vérifiées quant aux défauts et à la fixation, le support à vélo (également appelé béquille de stationnement) est vérifié et testé.
Suite à l'inspection du vélo, un essai de conduite doit être effectué. Au cours de ce voyage, au moins l'éclairage, les freins, les vitesses, la suspension et le comportement de conduite sont vérifiés. On fait également attention au bruit de fond sur le vélo.
Remarque :Pour télécharger la liste de contrôle d'inspection des vélos, cliquez sur Ici.
