Un vélo électrique avec un moteur central de la célèbre société GRUNDIG est présenté dans cet article. Le vélo est neuf sur le marché et pèse 28 kg. La vidéo montre comment le vélo est déballé et assemblé. L'emballage est bon et il n'y a aucun dommage pendant le transport. La boîte d'accessoires contient des outils, des pédales, une cloche et le chargeur.
L'assemblage du guidon est présenté comme la première étape car il est très simple et explicite. Tous les composants du guidon sont déjà pré-assemblés et il faut veiller à ce que les câbles ne soient pas tordus. La selle est également assemblée et alignée ultérieurement. L'installation de la roue avant est simple et il suffit de positionner correctement les ressorts et le levier. Le garde-boue et la cloche sont également installés.
Emballage et déballage
Le vélo électrique de GRUNDIG< /span> est livré dans une boîte livrée en standard avec la roue avant retirée et le reste en grande partie assemblé. Le poids du vélo est de 28 kg. L'emballage semble bon et il n'y a aucun signe de dommage pendant le transport. La boîte d'accessoires contient des outils, des pédales, une cloche, l'essieu et le chargeur.
L'installation du guidon est simple et explicite une fois que vous l'avez fait plusieurs fois. Les quatre vis à l'avant doivent être dévissées pour pouvoir y monter le guidon. Tous les composants du guidon sont déjà pré-assemblés. Il faut faire attention à ne pas tordre les câbles de construction.
L'affichage et le changement de vitesse sont sur le côté. Il faut faire attention à ne pas tordre les câbles. Le guidon est vissé, mais pas encore vraiment serré, juste pour qu'il soit en place. Le tout sera à nouveau aligné plus tard et la hauteur des poignées de frein devra peut-être être ajustée.
Il est important de ne pas trop serrer les vis, mais de tout faire avec émotion. Vous ne devriez pas serrer les vis à fond. L'essieu est monté avec une clé de 15. Le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques et il y a toujours de telles couches de plastique de sécurité. Il faut faire attention à ne pas freiner, sinon les patins se contracteront et ne se défont plus.
Le garde-boue et la cloche sont installés une fois la roue insérée. Le guidon est doté d'une potence réglable qui peut être réglée en inclinaison. Vous devez desserrer la vis en bas pour ajuster la tige. Si les guidons ne sont pas alignés, vous pouvez régler ici la hauteur avec les deux vis.
Le vélo électrique de GRUNDIG avec un moteur central a été emprunté et est présenté dans cette vidéo. La boîte n'a pas été ouverte, mais il semble que la roue avant soit retirée et que le reste soit déjà installé. L'orateur commence par assembler le guidon, soulignant que c'est facile et explicite une fois qu'on l'a fait plusieurs fois. Les quatre vis du guidon doivent être dévissées pour que le guidon puisse être installé. Tous les composants du guidon sont déjà pré-assemblés. La seule chose à laquelle vous devez faire attention est de ne pas tordre les câbles de construction ici. L'orateur montre comment monter l'écran sur le côté et le levier de vitesses sur le côté. Il existe des câbles qui ne doivent pas être tordus. Le guidon est d'abord vissé, mais pas encore complètement serré. Le tout sera à nouveau aligné plus tard. Les vis ne doivent pas être serrées trop fort, mais plutôt avec émotion, généralement avec une clé. L'orateur en possède également une, mais jusqu'à présent il l'a toujours fait à la main afin que l'écart entre les deux cloches soit égal en haut et en bas. L’assemblage est très important pour s’assurer que tout est correctement aligné.
Lors de l’assemblage d’un vélo électrique à moteur central, l’installation de la selle est une étape importante. Tout d'abord, la selle avec support à ressort doit être enfoncée pour que le vélo tienne mieux. Le vélo peut ensuite être retourné pour installer la roue avant. Il convient de noter que le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques et que les plaquettes de frein ne doivent pas être actionnées pour éviter tout dommage.
Une fois la roue avant montée, le garde-boue et la cloche peuvent être fixés. Assurez-vous que le feu avant est monté derrière la fourche. La cloche peut être fixée avec un tournevis cruciforme.
Le guidon du vélo électrique est doté d'une potence réglable qui peut être ajustée en fonction de votre taille. Pour ce faire, il faut desserrer la vis en bas de la potence pour modifier l'inclinaison du guidon. Le guidon peut ensuite être réaligné et resserré.
Dans l’ensemble, l’assemblage de la selle est une étape simple lors de l’assemblage d’un vélo électrique à moteur central. Il est important que les vis ne soient pas trop serrées et que les composants soient assemblés avec soin pour garantir un vélo sûr et stable.
Le vélo électrique à moteur central de GRUNDIG est proposé pour un peu plus de 2 000 € et est tout nouveau sur le marché. La vidéo montre comment le vélo est déballé et assemblé. La roue avant est retirée de série, mais le reste semble installé.
L'installation du guidon est simple et explicite une fois que vous l'avez fait plusieurs fois. Vous devez dévisser les quatre vis ici à l'avant pour pouvoir mettre le guidon en place. Tous les composants du guidon sont déjà pré-assemblés. La seule chose à laquelle vous devez faire attention est de ne pas tordre les câbles de construction ou quoi que ce soit du genre. Le guidon est d'abord vissé, mais pas encore vraiment serré, juste pour qu'il soit en place. Le tout sera à nouveau aligné plus tard. Si nécessaire, vous devrez peut-être régler à nouveau la hauteur des poignées de frein.
L'écran est d'abord tourné sur le côté afin qu'il soit libre ici et que le vélo puisse être complètement retourné. L'essieu est retiré, puis la roue avant est simplement placée ici, avec le disque entre les deux, bien sûr. Ensuite, tout est serré avec sensibilité afin qu'à la fin, le levier tendeur puisse être pressé facilement, ni trop serré, ni trop lâche. Le disque grince peu, mais c'est normal et tout à fait correct.
Le garde-boue est monté derrière le feu avant, ce qui est une façon étrange de le monter sur certains vélos, mais ici c'est fait de cette façon. Le garde-boue est simplement mis ici et ensuite vissé à l'aide d'une rondelle et d'un écrou. Avant que le tout soit complètement vissé, il est fixé sur le côté. Les vis sont déjà préparées, des écrous autobloquants sont utilisés.
Aucun outil n'est inclus pour la sonnette, mais un tournevis cruciforme normal du ménage suffit. Le guidon est doté d'une potence réglable qui peut être réglée en inclinaison. Pour ce faire, vous devez desserrer la vis du dessous avec une clé Allen. Ensuite, vous pouvez régler l'inclinaison et resserrer le tout. Avec cette tige, vous devez toujours desserrer la vis ici et vous pouvez ensuite très bien l'aligner.
Assemblage de pédale
Le vélo électrique de GRUNDIG est livré en standard avec la roue avant démontée. Le reste semble assemblé et le vélo pèse 28 kg. Le guidon est pré-assemblé et doit simplement être vissé. Pour ce faire, les quatre vis à l'avant doivent être dévissées afin que le guidon puisse y être fixé. Les composants du guidon sont déjà pré-assemblés et il faut veiller à ce que les câbles ne soient pas tordus. L'affichage et le changement de vitesse sont sur le côté. Il existe des connexions par câble qui ne doivent pas être tordues. Le guidon doit d'abord être vissé, mais pas encore complètement serré afin de pouvoir être aligné plus tard. Les poignées de frein doivent être réglables en hauteur si nécessaire.
Il est important que les vis ne soient pas serrées trop fort, mais plutôt doucement et uniformément. L'écran doit être tourné sur le côté pour que le vélo puisse être complètement retourné. L'axe est destiné à la sécurité afin que la fourche ne soit pas endommagée pendant le transport. Le frein à disque hydraulique est équipé d'un verrou en plastique qui doit être retiré avant de fixer la roue. Le frein ne doit pas être activé, sinon les patins se rapprocheront et ne s'écarteront plus. La roue est simplement mise en place et le disque est enfilé entre les deux. Les ressorts doivent être montés à gauche et à droite et le levier va toujours du côté où ne se trouve pas le disque de frein.
Les pédales doivent être installées avec une clé de taille 15. La pédale gauche est montée à gauche et la pédale droite à droite. Le garde-boue est monté derrière le feu avant et vissé avec une rondelle et un écrou. Les vis sont autobloquantes et les écrous doivent être serrés avec sensibilité. Le guidon est doté d'une potence réglable qui peut être ajustée en fonction de la taille du cycliste. L'inclinaison peut être réglée sous la tige en desserrant la vis. Le guidon doit alors encore être aligné.
L'assemblage des pédales est relativement simple et explicite une fois que vous l'avez fait plusieurs fois. Seulement quelques étapes sont nécessaires pour assembler la pédale.
Cette vidéo montre comment un vélo électrique à moteur central de GRUNDIG est déballé et assemblé. Le vélo pèse 28 kg et la roue avant est démontée de série. Cependant, le reste du vélo semble déjà assemblé. L'orateur commence par le montage du guidon, qu'il décrit comme simple et explicite. Tout d'abord, les quatre vis du guidon doivent être dévissées pour pouvoir mettre le guidon en place. Les composants du guidon sont déjà pré-assemblés, il suffit donc de s'assurer que les câbles ne sont pas tordus. Le porte-parole recommande dans un premier temps de visser uniquement le guidon pour qu'il soit en place, puis de l'aligner ultérieurement.
Ensuite, l'écran est monté du côté du levier de vitesses. Il n'est pas nécessaire de tordre les câbles. L'intervenant souligne qu'il est important de ne pas trop serrer les vis et d'ajuster la hauteur des poignées de frein si nécessaire.
Le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques, les couches de plastique de fixation doivent donc être retirées avant de mettre le vélo en place. L'orateur souligne qu'il ne faut pas freiner, sinon les chaussures se rassembleront et ne pourront plus être desserrées.
Le garde-boue est simplement enfiché et vissé avec une rondelle et un écrou. La distance peut être ajustée si nécessaire. La cloche est montée avec un tournevis cruciforme.
Le guidon est doté d'une potence réglable qui peut être réglée en inclinaison. Pour ce faire, la vis en bas doit être desserrée. L'enceinte montre que l'inclinaison du guidon peut être ajustée en fonction de la corpulence.
Au total, seules quelques étapes sont nécessaires pour assembler le vélo électrique. L’orateur souligne qu’il est important de ne pas trop serrer les vis et de tout faire avec émotion.
Cette section décrit comment installer la sonnette sur le vélo électrique. Il convient de noter qu’aucun outil spécial n’est requis pour l’installation. Un tournevis cruciforme domestique ordinaire suffit.
Vous devez d’abord utiliser le tournevis pour desserrer la vis de la sonnette. La cloche est ensuite fixée au guidon et la vis est resserrée. Il est important de s'assurer que la sonnette est solidement fixée au guidon pour éviter de tomber pendant la conduite.
Après avoir installé la sonnette, le vélo électrique peut désormais être utilisé en toute sécurité et avec un signal d'avertissement fonctionnel.
Lors de l'assemblage d'un vélo électrique, l'installation du guidon est l'une des premières étapes. Il est important que le guidon soit correctement installé et aligné pour garantir une expérience de conduite sûre et agréable.
Tout d'abord, les quatre vis à l'avant du guidon doivent être dévissées afin de pouvoir mettre le guidon en place. Tous les composants du guidon sont déjà pré-assemblés, vous devez donc vous assurer que les câbles ne sont pas tordus.
Le guidon doit d'abord être légèrement vissé afin de pouvoir être aligné. Si nécessaire, la hauteur des poignées de frein doit également être ajustée. Il est important de ne pas trop serrer les vis, mais de tout faire avec sensibilité pour éviter un serrage excessif.
L'écran doit être tourné sur le côté pour libérer de l'espace et pouvoir faire demi-tour au vélo. La selle doit également être repoussée pour mieux stabiliser le vélo.
L'essieu doit être retiré avec précaution pour éviter d'endommager les freins à disque hydrauliques. Il n'est pas nécessaire d'appliquer le frein pour empêcher les patins de se contracter. La roue doit simplement être mise en place et le disque enfilé entre les deux. Les ressorts doivent être installés à gauche et à droite et le levier doit toujours être du côté où ne se trouve pas le disque de frein.
Les pédales doivent également être fixées et il faut veiller à ce que le vélo se trouve à gauche et à droite des pédales. La clé n°15 doit être utilisée pour serrer les pédales.
Le garde-boue et la cloche doivent également être installés, en veillant à ce que le feu avant soit monté derrière la fourche.
Enfin, le guidon doit être aligné et revissé. Il est important que tout soit fait soigneusement et avec sensibilité pour garantir une expérience de conduite sûre et agréable.
