Primo COMPLETO E-bike nel test: Pedelec ibrido da trekking urbano con motore centrale da 80 Nm di https://ebike-news.de/
COMPLETO non significa più solo intrattenimento domestico. Quest'anno è arrivata sul mercato un'elegante e-bike del noto produttore, prodotta in Europa e con la partecipazione di investitori cinesi. Il mix tra città e trekking Pedelec ha molto da offrire, come ad esempio il potente motore centrale Bafang. Cosa ne pensi di quello nuovo? COMPLETO Ci si può ancora aspettare GCB-1, che riporto in dettaglio nella seguente prova pratica.
Mi ha preso la compagnia di spedizioni das GRUNDIG GCB-1 Test Bike raggiunto ed ero entusiasta del primo giro di prova. La Pedelec è premontata, ma alcune parti come manubrio, pedali, campanello e parafango anteriore dovevano ancora essere assemblate definitivamente. Per una posizione seduta comoda, ho alzato leggermente lo stelo regolabile.
In armonia con le foglie autunnali scivolose, ho notato subito i pneumatici, che sono più larghi del solito e promettono molta aderenza. Mi è piaciuto subito anche il look lineare e moderno e il grigio chiaro opaco della bici in prova. Uno sguardo veloce: in alternativa sono disponibili le varianti cromatiche nero e blu ghiaccio. Le linee del cambio e dei freni sono discretamente integrate e la vernice è uniforme. I cordoni di saldatura visibili sono stati lavorati in modo accettabile, in modo che il telaio in alluminio sembri quasi come se fosse costituito da un unico pezzo. Tutto sembra prezioso e l'impressione esterna è convincente. Il GCB-1 viene offerto solo con una dimensione del telaio di 52 cm ed è quindi più adatto per altezze comprese tra 1,65 me 1,75 m, ma ciò dipende anche dalle proporzioni del corpo e dalle preferenze personali.
Pratico: la batteria da 450 Wh può essere facilmente rimossa dall'alto
Poiché la comoda bici a ingresso basso deve fare a meno del tubo orizzontale, il tubo obliquo con batteria integrata è altrettanto robusto. È inequivocabile che si tratti di una e-bike. A proposito della batteria: è molto facile rimuoverla con un semplice movimento del polso e un giro di chiave. Pratico per chi non ha una presa di corrente accanto alla propria bicicletta. Come il motore, l'accumulo di energia proviene da Bafang (il sito web indica una batteria LG) e fornisce una capacità di 540 Wh. Quando avvio per la prima volta con la batteria completamente carica, nel livello 1 viene visualizzata un'autonomia totale di 103 km e nel livello più alto è di 61 km. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che, secondo il produttore, il sistema non raggiunge l'autonomia massima di 120 km a causa delle fredde temperature esterne.
Comprovato: cambio Shimano Altus con 9 marce
Il GCB-1 è dotato di freni a disco idraulici Tektro, 180 mm nella parte anteriore e 160 mm nella parte posteriore, che generalmente hanno una presa affidabile e potente. La forcella Suntour Nex ha una corsa di 63 mm ed è una buona scelta per i tour di sci di fondo. La sospensione può essere disattivata ruotando la leva “Speed Lock”. L'uso costante della sospensione in genere non mi dà fastidio, anzi mi protegge i polsi e le spalle. Il collaudato sistema di cambio Shimano Altus cambia esattamente in 9 marce ed è considerato durevole e richiede poca manutenzione. Il peso del COMPLETO GCB-1 è impressionante con i suoi 28 kg, ma è comune per le e-bike da trekking che non appartengono al segmento di fascia alta. Nella parte inferiore dell'ingresso basso è integrato un puntone di rinforzo che può essere utilizzato come maniglia per il trasporto in modo che la bicicletta possa atterrare abbastanza comodamente sul portabici.
Comodo: forcella ammortizzata Suntour Nex. Di fabbrica è incluso anche un campanello per bicicletta (non installato).
L'illuminazione a LED compatibile con la strada, con una forte luminosità, è di serie a bordo. La luce posteriore in particolare è intensa e molto ben visibile. Si trova nella parte posteriore sotto il portapacchi incluso e funziona anche come riflettore. Il portapacchi può sostenere fino a 25 kg ed è dotato di montanti laterali per borse laterali.
Ho anche dato un'occhiata più da vicino al display multifunzione e al funzionamento. Premendo rapidamente un pulsante vengono visualizzati i consueti dati di guida: velocità, capacità della batteria, autonomia rimanente in km, livello di potenza, chilometraggio (percorso e chilometri totali), velocità media, potenza e persino calorie bruciate. Le calorie sono solo una stima approssimativa poiché dipendono dalla costituzione personale.
L'intuitivo menu di navigazione fornisce l'accesso a varie informazioni su bici, software e hardware. Puoi anche scegliere se, ad esempio, desideri un azzeramento del viaggio o un promemoria di manutenzione dopo 5.000 km. Nel menu è possibile impostare il numero dei livelli di supporto o il livello di luminosità del display. A proposito, puoi scegliere se desideri supporto su 3, 5 o 9 livelli. Riporterò più dettagliatamente più avanti nell'articolo come si comporta la guida con nove livelli. Grundig continua a frenare la connessione dell'app digitale e offre solo la dotazione standard con display.
Prima di tutto, qualche parola sul cuore del COMPLETO GCB-1: Il motore centrale Bafang M410 da 250 watt tira con potenza e offre una coppia massima di 80 Newton metri, controllata da un sensore di coppia. La trazione dovrebbe sopportare pendenze fino a 35 gradi, ma come tedesco del nord le cerco invano. Ma per la nostra regione “ondulata” va tutto bene e non rimango senza fiato un secondo. Nel complesso, la bici offre un'esperienza di guida intuitiva e naturale. Quando il percorso è leggermente "in salita", devo pedalare più forte e cambiare marcia per mantenere la velocità. Senza potenza di pedalata e una certa cadenza non c'è supporto aggiuntivo. Il motore funziona silenziosamente quando guido, ma si nota in un ambiente tranquillo. Il baricentro basso del leggero motore centrale garantisce una maggiore stabilità di guida, il che è particolarmente vantaggioso a velocità più elevate sui tratti rettilinei.
I freni azionano in modo affidabile durante il giro di prova e trasmettono sicurezza. Proprio come i pneumatici larghi 45 mm, che nel test autunnale non scivolano su foglie e ghiaia. Le marce cambiano fluidamente e i cambi di marcia sono rapidi. Per la guida in città e in campagna sono generalmente sufficienti 9 marce.
Personalmente la distribuzione più fine di 9 livelli di supporto non apporta alcun valore aggiunto; preferisco l'impostazione di fabbrica con 5 livelli. Passavo spesso avanti e indietro tra i livelli. Con 9 livelli, i diversi livelli di supporto sono appena percettibili ed è facile saltare un'impostazione. Dopo aver percorso 12 km, uno sguardo al display mostra che mi restano ancora 96 km di autonomia; ero partito da 103 km. Ma l'autonomia dipende da molti fattori, come il peso corporeo, il livello di supporto selezionato, la natura del percorso e la temperatura esterna. L'assistenza alla spinta fino a 5 km/h può essere facilmente attivata utilizzando il pulsante di controllo meno. Un'opzione utile se vuoi camminare un po' o devi salire una rampa.
Ciò che mi ha sorpreso positivamente è stata la comodità. Grazie allo stelo rialzato riesco ad assumere una posizione quasi eretta, che personalmente mi risulta comoda. Questo è sicuramente poco sportivo, ma oltre alla sospensione della forcella allevia anche lo sforzo su spalle e polsi. I guidatori sportivi possono farlo Bicicletta Assumi una posizione seduta piegata in avanti, cosa che ho provato anch'io. La sella è relativamente solida e piatta, ma il coprisella in gel, imballato per precauzione, non è stato utilizzato durante il giro di prova. Le maniglie con poggiamano sono comode, i comandi sul display così come le leve del cambio e del freno sono facili da raggiungere. Tutto sommato il viaggio mi è piaciuto nonostante il clima fresco autunnale.
Per me, l'obiettivo principale di una e-bike è la motorizzazione, che la GCB-1 con il motore centrale Bafang offre buone prestazioni. Il supporto non è invadente, ma agisce in modo rapido e naturale, a seconda della forza utilizzata sulla pedalata e della cadenza. Componenti di comprovata qualità di Shimano e Tektro nella fascia di prezzo da economica a media completano questa bici elettrica ben congegnata. In ogni caso attira l'attenzione e molti ne rimarranno stupiti COMPLETO-Lettering lontano dal settore dell'elettronica domestica. Come E-Bici da città È un solido investimento per gli spostamenti quotidiani, ma anche per le escursioni di trekking. Funzionalità intelligenti come Bluetooth, presa di ricarica USB o connessione app non si trovano nel primo modello entry-level del noto produttore.
COMPLETO offre una garanzia del produttore estesa di 3 anni e una politica di restituzione di 15 giorni. Ciò sottolinea la qualità dell’azienda. La produzione avviene con l'etichetta "Made in Europe". Attualmente è previsto un prezzo di vendita online ridotto e un ulteriore sconto di 100 euro. Per poco meno di 2.500 euro RRP (comprese le tasse stimate più le spese di spedizione). GCB-1 elencati nel negozio online. In alternativa, si può È necessario contattare il rivenditore locale, lì è possibile anche un giro di prova.
