Es gibt Morgen, an denen man einfach raus muss.

Nicht in die U-Bahn, nicht ins Auto, nicht in den nächsten Termin. Raus — mit dem Wind im Gesicht, dem Geruch von frisch gemähten Wiesen in der Nase und dem leisen Summen eines gut gebauten Motors unter sich. Genau so begann meine Tour von München zum Starnberger See — knapp 40 Kilometer hin, 40 zurück, und das Gefühl danach, als hätte man sich selbst einen kleinen Urlaub geschenkt.

„Ich hatte ehrlich gesagt nicht erwartet, dass ein E-Bike meinen Alltag so verändert. Die erste große Tour mit dem ECB28 ging bis zum Starnberger See — das war eigentlich nur ein Testlauf. Inzwischen fahre ich die Strecke fast jeden Sonntag." — Marcus R., München

Das GRUNDIG ECB28 war dabei mein Begleiter. Und ich sage gleich: Es war eine gute Wahl.

Der Start: München-Mitte, früh morgens

Wir sind kurz nach sieben Uhr vom Sendlinger Tor losgefahren. Die Stadt ist zu dieser Zeit schon wach, aber noch nicht vollständig in Betrieb — die Straßen gehören halb den Lieferfahrzeugen, halb den Radfahrern, und das ist ein angenehmes Verhältnis.

Die ersten Kilometer führen durch Stadtteile, die man kennt: Sendling, Obersendling, dann raus Richtung Laim und Pasing. Hier merkt man zum ersten Mal, was die 700C × 45C-Reifen des ECB28 leisten. Sie rollen sauber über Asphalt, schlucken Kopfsteinpflaster ohne zu protestieren, und man sitzt aufrecht genug, um die Umgebung wahrzunehmen statt nur auf den Boden vor sich zu starren.

Der Motor arbeitet dabei so unauffällig, dass man ihn fast vergisst — bis man an der ersten Ampel stoppt und merkt, dass die anderen Radfahrer außer Atem sind und man selbst nicht. Fünf Unterstützungsstufen plus Schiebehilfe: Für die Stadt reicht Stufe zwei meistens aus. Die Kraft kommt gleichmäßig, ohne Ruck, ohne dieses leicht unangenehme „Schubsen", das billigere Motoren produzieren.

Durch das Würmtal: Wo die Stadt aufhört

Ab Pasing wechselt die Strecke. Man verlässt die breiten Stadtstraßen und folgt dem Würmtal-Radweg — einem der schönsten urbanen Ausfallwege Münchens, der kaum jemand außerhalb der Stadt kennt. Der Weg schlängelt sich entlang der Würm durch Leutstetten, vorbei an alten Mühlen und kleinen Brücken, die aussehen, als wären sie seit Jahrhunderten nicht berührt worden.

Hier, auf leicht unebenem Waldweg, zeigt das ECB28 seine andere Seite. Die 50-mm-Federgabel ist keine Hochleistungs-MTB-Konstruktion — das will sie auch nicht sein — aber sie tut, was sie soll: Unebenheiten dämpfen, Vibrationen herausfiltern, die Hände schonen. Nach einer Stunde Fahrt sind die Handgelenke noch entspannt, was man bei einem ungefederten Stadtrad nicht behaupten kann.

Der Akku — EU-konform, herausnehmbar, 36 V / 13 Ah — zeigt auf dem Display nach gut 20 Kilometern noch deutlich über 70 % Restkapazität. Das beruhigt. Reichweitenangst ist bei 120 km maximal möglicher Strecke auf dieser Tour schlicht kein Thema.

Starnberg: Ankunft mit Seeblick

Starnberg liegt auf einer leichten Anhöhe über dem See. Die letzten zwei Kilometer vor dem Seeufer führen bergab — und hier kommt ein Detail zum Vorschein, das man erst dann wirklich zu schätzen weiß, wenn man es gebraucht hat: die hydraulischen Scheibenbremsen des ECB28.

Hydraulische Bremsen reagieren anders als mechanische. Sie greifen progressiv, präzise, ohne plötzliches Blockieren. Auf einem beladenen E-Bike, das 24 kg wiegt und bergab Fahrt aufnimmt, ist der Unterschied nicht akademisch — er ist spürbar und sicherheitsrelevant. Man dosiert, statt zu stoppen. Man verlangsamt, statt zu bremsen. Das klingt wie eine Kleinigkeit, ist es aber nicht.

Unten am See: Kaffee, Seeluft, Schwäne, die niemanden beeindrucken. Der Starnberger See ist an einem klaren Dienstagmorgen im April beinahe privat — ein paar Spaziergänger, ein Angler, eine Rentnerin mit Hund. Die Berge im Hintergrund sind noch schneebedeckt.

Das Fahrrad wird kurz ans Geländer gestellt. Das Schnellspanner-Vorderrad macht das Abstellen und eventuelle Verstauen in zwei Minuten möglich — praktisch, wenn man das Rad kurz sichern oder in einen Zug verladen möchte. An diesem Tag brauchen wir es nicht. Aber man weiß, dass es da ist.

Der Rückweg: Ein anderer Rhythmus

Der Rücksweg läuft über eine andere Strecke — mehr Asphalt, mehr offenes Gelände, weniger Wald. Zwischen Gauting und Planegg fährt man durch Felder, die gerade anfangen, grün zu werden, und der Blick geht weit. Hier schaltet man das ECB28 auf Stufe drei, lehnt sich etwas zurück und lässt die Landschaft vorbeiziehen.

Irgendwann auf diesen letzten Kilometern versteht man, warum Menschen E-Bikes kaufen, die eigentlich nicht „Radfahrer" sind. Es geht nicht darum, sportlicher zu sein oder nachhaltiger oder sparsamer — obwohl man all das nebenbei wird. Es geht darum, dass das Fahren selbst Spaß macht. Dass man eine Strecke fährt, die man mit dem normalen Rad vielleicht nicht angegangen wäre. Dass man ankommt und denkt: Das kann ich nächste Woche wieder machen.

Der Akku zeigt nach knapp 75 Kilometern noch rund 25 % — wir hätten problemlos eine Schleife über Gauting und zurück durch den Forstenrieder Park dranhängen können. Das ist keine Marketing-Behauptung, sondern eine konkrete Zahl an einem konkreten Apriltag mit Gegenwind auf dem Rückweg und einem Fahrer mit 82 Kilo.

Was das ECB28 auf dieser Tour bewiesen hat

Keine Tour ist ein echter Test, wenn nicht irgendetwas anders läuft als geplant. In unserem Fall war es ein kurzer Regenschauer zwischen Würmtal und Gauting — zwanzig Minuten, ordentlich nass, keine Möglichkeit zum Unterstellen.

Das ECB28 hat das ohne Kommentar weggesteckt. Die EMC-geprüften Front- und Rücklichter haben sich automatisch als ausreichend sichtbar erwiesen. Das Display blieb lesbar. Die Bremsen funktionierten nass genauso präzise wie trocken. Und der Akku — IPX-geschützt, fest im Rahmen integriert und nicht durch Regen gefährdet — zeigte keine Reaktion auf das Wetter.

Das ist, was „Made in Europe" in der Praxis bedeutet: nicht ein Aufkleber, sondern eine Fertigungsphilosophie, die sich in Situationen zeigt, die niemand vorher geplant hat.

Tipps für die eigene Tour

Wer die Strecke nachfahren möchte, hier ein paar praktische Hinweise:

Streckenlänge: ca. 75–85 km Gesamtstrecke, je nach gewählter Route im Würmtal und Rückweg über Gauting oder Forstenrieder Park.

Startpunkt: Sendlinger Tor oder Hauptbahnhof München — beide gut erreichbar, beide mit Radweganbindung nach Südwesten.

Beste Jahreszeit: April bis Oktober. Im Frühling sind die Wege noch nicht überfüllt, die Temperaturen angenehm, und die Landschaft erwacht gerade.

Einkehrmöglichkeiten: Starnberg bietet mehrere Cafés und Restaurants direkt am See. Wer früh startet, findet morgens noch gute Plätze.

Akku-Strategie: Mit dem ECB28 und voller Ladung ist die Strecke komfortabel ohne Zwischenladen machbar. Wer auf Nummer sicher gehen möchte: Der Akku lässt sich herausnehmen und an jeder normalen Steckdose laden — ein Café mit Steckdose reicht für eine Stunde Pause und merklich mehr Reichweite.

Eine Strecke, die man wiederholen will

München–Starnberger See ist keine epische Alpenüberquerung. Es ist keine Extremtour, kein Rekordversuch, kein Testgelände für Hardcore-Equipment. Es ist genau das Richtige für einen Tag, an dem man raus will, ohne einen Urlaub zu planen.

Das GRUNDIG ECB28 passt dazu wie gemacht. Nicht weil es das teuerste oder das technisch ausgefeilteste Modell auf dem Markt ist, sondern weil es genau das tut, was ein gutes Alltagsrad tun soll: zuverlässig funktionieren, den Fahrer unterstützen ohne ihn zu ersetzen, und am Ende des Tages das Gefühl hinterlassen, eine gute Entscheidung getroffen zu haben.

Wer selbst auf der Suche nach dem richtigen E-Bike für solche Touren ist, findet auf grundig-bike.com eine vollständige Übersicht aller Modelle — inklusive Leasing-Option, Zubehör und direktem Support-Team.

Die nächste Tour ist schon geplant. Diesmal Richtung Ammersee.