Przepraszamy, wygląda na to, że nie mamy wystarczającej ilości tego produktu.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i funkcjonalność roweru, regularna konserwacja roweru jest niezbędna. Inspekcja roweru, zwana również konserwacją, jest opracowywana wspólnie przez kilka stowarzyszeń i klubów i przeprowadzana zgodnie z listą kontrolną. Do stowarzyszeń, które brały udział w tworzeniu listy kontrolnej, należą VSF, ZIV, VDZ i BIV. Lista kontrolna obejmuje 13 punktów, w tym ramę, kierownicę, siodełko, koła i opony, suport i korbę, przerzutki i łańcuch, hamulce, system oświetlenia, zawieszenie, akcesoria/inne oraz jazdę próbną.
Choć prywatne inspekcje rowerowe mogą być przeprowadzane fachowo w wielu obszarach, elementy istotne dla bezpieczeństwa powinny być koniecznie sprawdzane przez mechanika rowerowego. Aby uniknąć wypadków i zminimalizować odpowiedzialność w przypadku wypadku, ważne jest, aby rower był bezpieczny do ruchu drogowego. W tym artykule omówione są koszty inspekcji roweru, czas inspekcji oraz lista kontrolna do inspekcji roweru.
Kupując nowy rower, przegląd roweru należy wykonać po przejechaniu około 300 km lub po 3–6 miesiącach. Następnie rower należy sprawdzić przynajmniej raz w roku, aby zapewnić bezpieczeństwo na drodze. Dobrym momentem na przegląd jest wiosna, aby rozpocząć nowy sezon ze świeżo sprawdzonym rowerem. Osobom korzystającym z roweru przez cały rok zalecane są dwa małe przeglądy w roku. Jeśli specjalistyczny warsztat w rozsądny sposób to zasugeruje, konieczna jest generalna inspekcja. Przed odpoczynkiem zimowym koła używane tylko od wiosny do jesieni należy dokładnie oczyścić, a najważniejsze elementy nasmarować, aby zapobiec tworzeniu się rdzy. Jest to ważne, aby przegląd sprężyny przebiegł sprawnie.
Inspekcja roweru jest ważnym działaniem, aby zapewnić sprawność roweru i bezpieczeństwo rowerzysty. Koszty inspekcji roweru różnią się w zależności od typu roweru i zakresu inspekcji. Mała inspekcja roweru zazwyczaj kosztuje od 40 do 60 euro (stan na koniec 2023 roku). Cena zależy od tego, czy jest to rower wyścigowy/MTB, czy rower miejski z kompletnym oświetleniem.
Koszt przeglądu głównego wynosi od 60 do 80 euro. Również w tym przypadku rozróżnia się rower w pełni wyposażony od roweru wyścigowego/MTB. Wysoka widoczność e-roweru wiąże się z kosztami od 70 do 100 euro. Obejmuje to również sprawdzanie oprogramowania i przeprowadzanie aktualizacji.
Należy zauważyć, że podczas przeglądu wymieniane są również części zużywalne, takie jak łańcuch lub linki zmiany biegów. Następnie do tych kosztów dolicza się odpowiednie godziny pracy. Zaleca się dobrą konserwację suportów, łożysk kół i zawieszenia, aby uniknąć wysokich kosztów części zamiennych.
Ogólnie rzecz biorąc, koszty przeglądu roweru należy zawsze rozpatrywać bez kosztów materialnych. Drobne naprawy, które nie wymagają nowych części, są zwykle usuwane natychmiast podczas przeglądu. Jeśli zachodzi potrzeba montażu nowych części, dobrzy specjaliści najpierw konsultują się z klientami, a następnie interweniują. Przegląd roweru zazwyczaj nie jest pułapką kosztową.
Powiązane posty:
Podczas kontroli ramy i widelca przeprowadza się kontrolę wzrokową pod kątem korozji, pęknięć i odkształceń. Łożysko główki ramy sprawdzane jest również pod kątem luzu, punktów blokowania i płynności ruchu.
Kombinacja materiałów i stawka podatku są sprawdzane pod kątem gry. Wałek mostka jest czyszczony i nasmarowany podczas dokręcania zacisków kierownicy. Dodatkowo sprawdzana jest kierownica, chwyty i mostek pod kątem pewnego chwytu, odkształceń i głębokości włożenia.
Określany jest stan siodła, jego pokrowca i materiału. Ponadto sprawdzane są połączenia śrubowe, a sztyca siodła jest świeżo nasmarowana. Funkcjonalność i luz są testowane pod kątem wiszących sztyc.
Sprawdzane jest mocowanie kół przednich i tylnych i oba koła muszą być prawidłowo zamontowane na ramie. Dodatkowo smarowane są szybkozamykacze i gwinty osi, sprawdzane są felgi pod kątem odkształceń, zużycia i uszkodzeń oraz sprawdzane jest napięcie szprych. Łożyska i piasty są również sprawdzane pod kątem luzu.
Sprawdzany jest luz suportu, dokręcane są śruby korby i pedały. Zębatki są również sprawdzane pod kątem zużycia i mocno dokręcone.
Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona tak, aby umożliwiać dowolną kombinację dostępnych biegów bez konieczności szlifowania. Zębatki i łańcuch są sprawdzane pod kątem zużycia, czyszczone i smarowane. Przerzutka przednia, przerzutka tylna itp. są również sprawdzane i dostosowywane pod kątem funkcjonalności.
Układ hamulcowy jest całkowicie sprawdzany pod kątem funkcjonalności. Dźwignie hamulcowe sprawdzane są pod kątem zamocowania, a klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe pod kątem zużycia i mocowania. Linki Bowdena i przewody hamulcowe są również sprawdzane pod kątem uszkodzeń, zużycia i załamań.
Sprawdzane jest działanie oświetlenia roweru oraz mocowanie lamp i, jeśli jest dostępne, dynamo w kołach bocznych. Ponadto sprawdzane są kable i miejsce ich ułożenia, a odbłyśniki sprawdzane są pod kątem kryteriów StVZO.
Sprawdzane jest działanie i punkt nacisku sprężyn, a także luz łożyskowy i łatwość ruchu. Dodatkowo amortyzowany widelec jest dostosowany do prawidłowej wagi rowerzysty.
Zamocowania takie jak bagażniki poddawane są oględzinom wizualnym, podczas których sprawdzane są odkształcenia oraz sprawdzane jest zamocowanie. Sprawdzane są błotniki kół (błotniki) pod kątem wad i mocowania, sprawdzane i testowane jest stojak rowerowy (zwany także stojakiem parkingowym).
Po przeglądzie roweru należy odbyć jazdę próbną. Podczas tej podróży sprawdzane jest przynajmniej oświetlenie, hamulce, przełożenia, zawieszenie i zachowanie podczas jazdy. Zwracamy także uwagę na hałas otoczenia na rowerze.
Uwaga: Aby pobrać listę kontrolną przeglądu roweru, kliknij Tutaj.
